“싸졌지만 진짜 좋아졌네”…車살맛나는 ‘3000만원대’ 기아EV 살펴보니 [왜몰랐을카]

4700만~6700만원대 ‘EV 3종’ 공개
EV3·EV4는 2024년, EV5는 2025년

기아가 전기차 대중화에 본격적으로 뛰어든다. 내년부터 4000만원대부터 판매되는 전기차(EV) 3종을 잇달아 내놓는다.

기아는 12일 마임비전빌리지(경기도 여주)에서 ‘2023 기아 EV 데이’를 개최했다.

이 자리에서 준중형 전동화 SUV인 더 기아 EV5를 국내 최초로 공개했다. 또 콘셉트카인 더 기아 콘셉트 EV4·EV3 2종을 세계 최초로 선보였다.

기아는 이들 차종을 3만5000달러(4700만원)~5만달러(6700만원) 가격대로 출시해 전기차 대중화를 선도하겠다는 계획도 밝혔다.

4000만원대 차량의 경우 보조금을 받으면 3000만원대 전기차가 될 수도 있다.

중소형 전기차인 EV3와 EV4는 내년 상반기와 하반기에 1종씩 국내 판매에 돌입한다. EV5는 2025년 출시 예정이다.

‘정통 SUV 스타일’ EV5, 국내 생산·판매

EV5는 EV6와 EV9에 이은 기아의 세 번째 전용 전기차 모델이다. 현대차와 기아 모듈화·표준화 통합 플랫폼 ‘E-GMP’를 적용한 최초의 전륜 기반 전용 전기차다.

국내 생산·판매될 EV5는 대담하고 각진 정통 SUV 형태다. 실내는 정통 SUV에 걸맞은 넓은 공간을 바탕으로 고객의 경험을 확장시켜줄 다채로운 요소를 곳곳에 적용했다.

기아 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’의 다섯 방향성 중 ‘자연과 조화되는 대담함(Bold for Nature)’을 반영했다.

외장은 디지털 타이거 페이스, 스타맵 시그니처 라이팅, 기하학적이고 기술적인 형상의 휠과 휠아치 등으로 깔끔하면서 미래지향적 이미지다.

실내는 ‘자연과 인공의 경계 없는 조화’를 콘셉트로 삼았다. 기능성을 높인 시트를 적용하고 다양한 수납공간을 구현한 것이 특징이다.

운전석에는 마사지 기능이 제공되는 릴랙션 시트를 적용했다. 앞으로 접었을 때 0도(수평)에 달하는 완전 평탄화 접이 시트, 센터콘솔 후방 슬라이딩 트레이, 조수석 시트 후면 테이블로 공간 활용 가치를 높였다.

EV5 중국 생산 모델은 스탠다드 2WD와 롱레인지 2WD·AWD 등 3가지로 운영한다. 롱레인지 AWD 모델은 88kWh의 배터리를 탑재했다.

230kW의 합산 출력을 갖췄으며 중국 CLTC 기준 650km의 1회 충전 주행거리를 목표로 한다.

국내 생산할 EV5도 스탠다드 2WD, 롱레인지 2WD·AWD 등 3가지로 나온다. 81kWh 용량의 배터리를 탑재한 롱레인지 AWD는 195~ 225kW 수준의 합산 출력을 갖출 예정이다.

각각 12.3인치의 클러스터 및 인포테인먼트 시스템과 5인치 공조 디스플레이를 통합한 ‘파노라믹 와이드 디스플레이’는 운전자에게 다양한 정보와 콘텐츠를 보여준다.

이와 함께 ▲고속도로 주행 보조 2(HDA2) ▲원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2) 등 한 차원 진보한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 탑재했다.

기아는 EV5에 기존 V2L(Vehicle to Load) 기능에 추가로 V2G(Vehicle to Grid) 기능을 적용해 차량 전력 활용도를 높일 예정이다.

V2G는 배터리의 유휴 전력량을 전체 전력망에 공급 및 판매할 수 있도록 하는 차량·전력망양방향 충전 기술이다.

EV4·EV3, 전기차 대중화 전략모델

EV4 콘셉트는 오퍼짓 유나이티드의 ‘미래를 향한 혁신적 시도(Power to Progress)’를 주제로 삼았다.

세단에 대한 고정관념을 깨고 기아가 추구하는 차세대 전동화 세단의 방향성을 보여준다.

전면부는 낮은 후드 형상을 강조하는 넓고 당당한 자세를 갖췄다. 스타맵 시그니처 라이팅도 적용했다.

측면부는 롱-테일(Long-tail) 이미지를 구현하는 데크(Deck, 리어 글라스에서 트렁크 끝단까지 이어지는 부분)가 낮게 떨어지는 후드 끝단과 함께 새로운 유형의 실루엣을 연출한다.

후면부는 기존 세단에서 볼 수 없었던 독창적인 형상의 루프 스포일러와 수직 방향의 테일램프로 테일게이트의 넓은 폭과 깔끔한 면을 강조한다.

실내에서는 센터페시아에 수납할 수 있는 공조 조작 패널을 배치하고, 패턴을 바꿀 수 있는 핀(Pin) 스타일 에어벤트를 적용했다.

EV3 콘셉트는 강인하고 기하학적으로 조화를 이룬 차체에 역동적인 루프라인으로 ‘이유 있는 즐거운 경험(Joy for Reason)’을 표현한 실루엣을 갖췄다.

전면부는 깨끗하고 볼륨감 있는 차체 면과 새로운 EV 타이거페이스를 적용해 견고하면서도 다가가기 쉬운 친근한 모습을 보여준다.

미래 지향적 느낌의 스타맵 시그니처 라이팅과 차폭을 강조하는 수직형 헤드램프가 기술적인 완성도를 높여준다.

측면부는 사각형을 비대칭적인 각도로 잘라낸 듯한 휠 아치의 구조가 강건한 인상을 연출한다. 휠 아치를 감싼 면들이 매끄럽게 서로 맞물리며 감성적인 디자인을 만들어낸다.

후면부는 전면부와 통일감을 부여하는 스타맵 시그니처 테일램프를 채택했다.

센터콘솔에 적용한 미니 테이블은 길이, 위치, 각도를 변경할 수 있다. 시트 쿠션을 위로 접을 수 있는 2열 벤치 시트는 전동 자전거나 스쿠터를 싣고 실내 V2L 기능을 활용해 충전할 수 있다.

매일경제