‘개인형 이동장치(PM)’ 사고 건수 자료 5년 새 사고 960% 증가…이 중 1020세대 절반 웃돌아 2년 전 도로교통법 개정 운전자 의무 강화됐지만 전문가 “속도 낮추고 ‘PM면허’ 도입해야”
[이데일리 황병서 기자] 도로 위 무법자 ‘킥라니(킥보드+고라니)’ 사고가 급증하고 있다. 전동킥보드 등 개인형 이동장치 관련 사고가 5년 만에 약 960% 증가한 것으로 나타났다. 특히 사고의 절반 이상이 10대와 20대에 집중된 만큼, 이들을 대상으로 한 안전교육 의무화나 PM(개인형 이동장치) 면허 도입 등이 포함된 법 개정이 필요하다고 전문가들은 조언했다.
개인형 이동장치 사고 5년 사이 960% ↑
개인형이동장치(PM) 교통사고 현황(2018~2022년)(자료=조은희 의원실)
10일 이데일리가 조은희 국민의힘 의원실을 통해 경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면, 개인형 이동장치(PM) 관련 사고가 최근 5년 사이 약 960% 증가한 것으로 조사됐다. 개인형 이동장치란 원동기장치 자전거 중 시속 25km 이상으로 운행하면 전동기가 작동하지 않으며, 차체 중량이 30kg 미만인 것을 의미한다. 대표적으로 전동킥보드가 있으며 이외에도 전동 이륜 평행차와 전기 자전거 등이 포함돼 있다.
해당 자료에 따르면 국내 전동킥보드 사고 건수는 2018년 225건에서 2019년 447건, 2020년 897건 등으로 증가했다. 이어 지난 2021년 1735건으로 증가한 데 이어 지난해에는 2386건을 기록했다. 5년 만에 2161건(960%) 증가한 것이다.
부상 및 사망 건도 비슷한 추세를 보였다. 전동킥보드 관련 사망 건수는 2018년 4건, 2019년 8건, 2020년 10건 등으로 증가했다. 이어 2021년에는 19건, 2022년 26건 등으로 뛰어 올랐다. 같은 기간 부상 건은 2018년 238건에서 2019년 473건, 2020년 985건으로 증가했다. 2021년에는 1901건으로 급격하게 뛰어 오른 데 이어 지난해에는 2684건을 기록했다.
세대별로 나눠보면 1020세대가 주를 이뤘다. 1020세대의 전동킥보드 관련 사고 건수는 2018년 198건(88%)에서 2019년 215건(48%), 2020년 523(58%)건으로 증가했다. 이어 2021년 1183건(68%), 2022년 1744건(73%)으로 크게 뛰어 올랐다. 이어 30대가 2018년 40건, 2019년 97건, 2020년 163건, 2021년 218건, 2022년 254건으로 증가했다. 이어 40대가 2018년 37건, 2019년 52건, 2020년 99건, 2021년 138건, 2022년 169건 등을 기록했다.
운전자 의무 강화됐지만…“‘PM면허’ 도입해야”
서울 관악구의 신림역사거리 일대에는 안전모를 착용하거나 미착용한 채 전동 킥보드를 이용하는 사람들이 거리를 지나다니고 있다.(사진=황병서 기자)
문제는 2년 전 도로교통법 개정으로 전동 킥보드 운전자의 안전 의무가 강화됐지만, 이들의 위험천만한 운행은 여전하다는 점이다. 개정된 도로교통법에 따르면 전동 킥보드 등 개인형 이동장치는 운전면허를 소지한 성인 또는 원동기장치 자전거면허를 취득한 만 16세 이상만 탈 수 있다. 주행 시에는 반드시 안전모를 착용해야 하며 한 대에 두 명 이상이 타면 안 된다. 안전모 미착용 시 2만원, 승차정원 초과 탑승 시 범칙금 4만원을 내야 한다.
상황이 이렇다 보니 시민 사이에서도 불만이 이어지고 있다. 회사원 홍모(35)씨는 “도로에서 전동 킥보드를 마주치면 어떤 일이 생길지 몰라 피해 다닌다”며 “안전모를 안 쓰는 것은 기본이고 두세 명이 하나의 전동 킥보드를 타고 가는 모습을 보면 아찔하다”고 말했다. 회사원 전모(38)씨도 “강남역 근처 전동 킥보드를 타고 앞으로 지나가는 운전자에 깜짝 놀란 적이 몇 번 있다”며 “경찰이 단속을 강화했으면 좋겠다”고 강조했다.
실효성 없는 법안이 개인형 이동장치 사고의 증가 요인인 만큼, 국회 등이 법 개선에 나서야 한다고 조언했다. 한국 PM산업협회장인 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “전동킥보드 최대 속도를 시속 25km에서 20~15km미만으로 낮춰야 하고, 16~18세 등을 상대로 집중적인 안전 교육 등이 법에 담겨야 한다”며 “싱가포르처럼 PM면허 도입 등을 고려하거나 일본처럼 시속 6km 미만의 속도로 인도에서 주행할 수 있게 하는 등의 방안을 고려해야 한다”고 말했다.
