멋진 차 옆에 예쁜 차, 제네시스 GV80·GV80 쿠페

[OSEN=강희수 기자] 멋진 차 제네시스 GV80 옆에 예쁜 차가 섰다. 미적 균형을 극대화한 GV80 쿠페가 GV80 라인업에 가세해 선택지가 한결 풍요해졌다. 쿠페 모델은 벤츠, BMW 같은 프리미엄 브랜드의 SUV 라인업에서 흔히 찾아 볼 수 있는 확장 모델이다. 내부 공간은 다소 손해를 보더라도 미려한 실루엣으로 아름다움을 극대화한 모델이다. 

제네시스 GV80 쿠페도 이 같은 프리미엄 브랜드들의 공식을 그대로 따랐다. GV80의 부분변경 모델을 내놓으면서 쿠페를 새로운 모델로 설계했다. 

실루엣은 우아하다. 차체 지붕에서 후면으로 흐르는 라인이 물 흐르듯 자연스럽다. 내부 공간은 압박을 받을 수 있지만 GV80이 워낙 큰 차이기에 2열 착좌 공간을 침범하지는 않는다.

대신 전장은 더 길어졌다. GV80이 4,940mm 인데 반해 GV80 쿠페는 4,965mm이다. 

GV80의 기본기는 이미 정평이 나 있다.

2020년 1월 출시 이후 글로벌 시장에서 누적 17만대 이상 판매되며 국내 럭셔리 SUV시장을 이끌어 왔다. 여기에 쿠페형 SUV가 가세하면서 감성만족을 추구하는 소비자들에게 새로운 선택지가 됐다.

3년 9개월여 만에 새단장을 한 GV80는 외관에서 럭셔리한 디테일이 더해졌다. 완전히 다른 차로 느껴지지는 않지만 디테일에서는 완성도가 한결 높아졌다. 내장에서도 하이테크 감성이 입혀졌고, 안전·편의사양에서는 편안한 운전을 위한 장치들이 추가됐다. 

GV80 쿠페는 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’이라는 제네시스 브랜드의 디자인 철학을 기반으로 역동성을 극대화한 럭셔리 SUV로 지난 4월 미국 뉴욕의 제네시스 하우스에서 콘셉트 모델이 처음 공개된 바 있다.

GV80 쿠페는 기본차의 우아함과 강인함을 계승하면서 역동적이고 과감한 실루엣의 외관에 하이테크하고 스포티한 감성의 내장을 담았다.

파워트레인은 한층 더 역동적이다. 415마력의 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저(e-S/C) 엔진을 추가로 운영하면서 쿠페만의 차별화된 디자인과 성능으로 다이내믹하고 스포티한 감성을 극대화했다.

GV80는 전면부 크레스트 그릴에 이중 메시 구조의 라디에이터 그릴을 입혔다. 기존보다 코너라인을 부드럽게 다듬어 정교한 이미지를 만들어냈다.

제네시스의 상징인 두 줄 헤드램프는 MLA(Micro Lens Array) 기술을 탑재한 램프로 재탄생했다. 램프 크기는 작아졌지만 뿜어내는 광량은 일반적인 헤드램프 그 이상이다. 

넓은 형상의 스키드 플레이트로 받쳐진 전면 범퍼는 단단하고 강인한 스포츠 SUV 이미지를 구현하며, 기요셰(Guilloché) 패턴이 각인된 신규 엠블럼은 고급스러움을 강조했다. GV80에 새롭게 부착된 크롬라인은 전면 범퍼에서부터 측면을 지나 후면 범퍼까지 이어져 파워풀한 캐릭터를 완성한다.

또한 마감을 다르게 처리한 스포크 2개를 교차해 멀티스포크 느낌을 표현한 20인치 신규 휠과 제네시스의 두줄 패턴을 재해석한 22인치 신규 휠은 안정적이면서도 세련된 느낌을 구현한다. 후면부는 히든 타입 머플러를 적용해 하단에 머플러를 노출하는 대신 제네시스의 크레스트 그릴의 디자인에서 착안한 V형상을 크롬 재질로 처리해 미래지향적인 이미지를 완성한다.

GV80의 실내는 한국적인 ‘여백의 미’에 하이테크 감성을 더해 고차원의 럭셔리 경험을 선사하는 공간으로 탄생했다.
편안하면서도 깨끗한 느낌을 강조한 수평형 레이아웃에 클러스터와 AVN 화면이 하나로 연결된 27인치 통합형 와이드 디스플레이를 배치해 세련된 첨단 공간의 이미지를 연출했다. 센터페시아는 심리스한 디자인으로 고급스러워졌고, 터치 타입 공조 장치로 조작감을 개선했다. 전자식 변속 다이얼(SBW)과 통합 컨트롤러는 크리스탈 디자인으로 그립감을 높였다. 

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GV80 쿠페, 역동적이고 과감한 실루엣
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GV80 쿠페는 다양한 라이프스타일을 염두에 두고 실용성과 스포티함을 결합시켜 탄생했다. 

전면부 헤드램프에는 GV80와 마찬가지로 MLA(Micro Lens Array) 타입 LED 램프가 적용된다. 크레스트 그릴에는 ‘더블 레이어드 지-매트릭스(Double Layered G-Matrix)’ 패턴의 라디에이터 그릴이 채택돼 고성능 이미지를 강조했다.

또한 확장된 에어 인테이크와 액티브 에어플랩 그리고 네 개의 에어 벤트는 엔진룸 냉각을 위한 최적의 공기흐름을 만든다.

측면부는 금방이라도 질주할 것 같은 날렵한 프로파일이 인상적이다. 차체를 가로지르는 아치형 라인인 ‘파라볼릭 라인(Parabolic Line)’과 낮고 완만하게 떨어지는 루프 라인의 완벽한 조화는 강인하고 다이내믹한 스타일의 외관 디자인을 완성한다. 스포크가 강조된 쿠페 전용 20, 22인치 신규 휠은 스포티한 측면 스타일에 일조한다. 

후면부는 LED 면 발광 리어 콤비 램프, 테일 게이트에 와이드한 일체형 보조 제동등을 달아 차별화된 디자인을 보여준다.

GV80 쿠페의 실내는 쿠페만의 스포티한 감성을 느낄 수 있는 전용 디자인을 적용했다.

투 톤 컬러의 D컷 스티어링 휠은 스포티하고 세련된 실내 이미지를 구현하고 유니크한 패턴의 카본 가니시, 쿠페 전용 패턴과 스티치를 적용한 시트를 넣었다.

제네시스는 GV80를 ▲최고출력 304마력(ps), 최대토크 43.0(kgfㆍm)의 가솔린 2.5 터보 ▲최고출력 380마력(ps), 최대토크 54.0(kgfㆍm)의 가솔린 3.5 터보 등 2개의 엔진 라인업으로 운영한다.

GV80 쿠페는 기본차 라인업에 더해 디자인에 걸맞는 다이내믹한 주행 성능을 제공하기 위한 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저(e-S/C) 엔진을 신규로 추가해 3개 라인업으로 운영한다.

GV80 쿠페에 신규 적용되는 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 엔진은 낮은 엔진 회전(rpm) 영역대에서 모터를 통해 압축시킨 공기를 한 번 더 압축시켜 공급함으로써 3.5 터보 엔진 대비 최대 토크 시점을 앞당겨 저∙중속에서의 가속 응답성을 높여준다.

가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 엔진은 기존 3.5 터보 엔진 모델 대비 35마력이 향상된 최고출력 415마력(ps), 최대토크 56.0(kgfㆍm)의 힘을 자랑하며 보다 여유로운 동력성능을 제공한다.

GV80와 GV80 쿠페는 전방 노면 정보를 사전에 인지, 적합한 서스펜션 제어로 탑승객에게 최적의 승차감을 제공하는 프리뷰 전자제어 서스펜션, 노면별 주행 상황에 맞는 엔진 마운트 제어를 통해 주행 진동을 저감시키고 승차감을 향상시키는 2세대 엔진 마운팅 컨트롤 유닛(EMCU;Engine Mounting Control Unit), 고속 주행 중 강풍 발생시 조향 및 제동 제어를 이용해 고속 주행 안정성을 향상시키는 횡풍 안정성 제어, 인공지능이 노면을 판단하여 적합한 주행 모드를 자동으로 선택하는 오토 터레인 모드 등 첨단 주행 신기술을 담아냈다. /100c@osen.co.kr