추석전 타결? 추투 격화?… 車업계 이번주 파업 판가름

현대차, 이달 13~14일 파업예고
파업땐 모비스 노조도 동참 예상
르노코리아, 조합원 반대로 결렬
현대차·기아 생산 리스크 빨간불

현대자동차를 비롯해 자동차 업계에 9월 파업 전운이 감돌고 있다. 완성차 노사의 올해 임금 및 단체협상을 둘러싼 파업 현실화 여부가 이번주 분수령을 맞을 전망이다.

■파업이냐, 막판 타결이냐

10일 자동차 업계에 따르면 현대차 노조는 임단협 압박 차원에서 오는 13~14일 각각 4시간의 부분 파업을 예고한 상태다. 실제 파업을 강행하면 2018년 이후 5년 만이다. 파업 예고일까지 남은 기간 노사가 간극을 좁혀나갈 수 있느냐가 관건이다. 현대차가 파업에 돌입하면 현대차 노조에 소속된 현대모비스 노조(모비스위원회)도 연쇄 파업을 벌일 가능성이 높다. 현대모비스는 노조는 오는 13일 1시간, 14일 7시간 부분 파업을 계획하고 있다.

현대차 노사는 지난 6월 13일 상견례 이후 21차례 본교섭을 진행했으나 임금 인상률 등 많은 현안에서 입장 차를 좁히지 못하고 있다. 현대차 노조는 기본급 10만6000원 인상, 성과금 350%+850만원 지급(올해 3월 지급한 특별성과금 400만원과 주식 10주는 별도) 등을 담은 사측의 2차 임금 안을 받아들이지 않은 상태다. 올해 노조는 기본급 18만4900원(호봉승급분 제외) 인상, 전년도 순이익 30%(주식 포함) 성과급 지급, 상여금 900%, 각종 수당 인상과 현실화와 함께 정년 연장(최장 64세) 등을 요구하고 있다.

기아 노조도 파업권 확보 절차에 나섰다. 기아 노조는 지난 8일 조합원 82.5%의 파업 찬성 투표 결과를 기반으로, 11일 중앙노동위원회에서 교섭 중지 결정을 내리면 합법적 파업권을 얻게 된다.

노조가 실제 파업에 들어갈 경우 사측의 손실은 불가피하다. 현대차는 지난 7월 금속노조 지침에 따라 하루 4시간 부분파업을 벌였는데, 당시 2000여 대의 생산 차질을 빚었다. 현대차는 지난 2016년, 2017년에도 총 파업으로 각각 14만2000대, 8만9000대의 생산 손실을 봤다. 당시 영업손실은 각각 3조1000억원, 1조8900만원에 달했다. 최근 현대모비스 자회사인 모트라스·유니투스의 부분파업으로 6000대의 생산차질이 빚어졌을 것이란 추산이 나오는 상황이다. 완성차 업계 관계자는 추석 연휴 전 협상 타결이 이뤄지지 않는다면 자칫 파업이 장기화 할 수 있다"며 "현대차 노조의 파업 예고일까지 노사 교섭의 결과가 향후 업황의 변수가 될 수 있다"고 말했다.

■'극적 타결' GM, 르노 전철 우려도

당초 11일 파업을 예고했던 한국GM 노조는 지난 8일 극적으로 임금협상에 잠정합의했다. 노사 잠정 합의안은 기본급 7만원 인상, 성과급 1000만원이 골자다. 잠정 합의안이 통과되면 한국GM은 3년 연속 무분규 타결을 이어가게 된다. 노사 양측이 임금협상에 잠정합의한 것은 글로벌 자동차 업계의 경쟁이 심화되는 상황에서 노사 갈등이 회사 성장에 도움이 되지 않는다는데 공감했다는 분석이다.

다만, 앞서 완성차 업체 중 가장 먼저 노사 합의에 이르렀지만 조합원 반대에 부딪혀 협상이 원점으로 돌아간 르노코리아의 전철을 밟을 가능성도 배제할 수 없다.

8년 만에 흑자전환이 예상되는 금호타이어도 노조의 임금협상 교섭 결렬 선언에 따라 파업 리스크가 확대되고 있다. 완성차 업계의 파업 압박이 커지고 있으나, 민주노총 공공운수노조의 9월 정치파업과 연계될 가능성은 낮다는 게 재계의 관측이다. 재계 관계자는 "실적 호조를 기반으로 임금에 대한 기대치가 높아진 상황으로, 노조가 얼마나 더 임금을 올려받느냐는 문제에 집중할 것"이라며 "파업권을 확보했지만 상급단체인 민주노총의 9월 파업과 연계되거나, 이를 통해 동력을 받을 가능성이 높진 않아 보인다"고 말했다.