27년째 공전 대전 트램…첫 삽은 언제?

내년 상반기 착공 목표…KDI 적정성 재검토 지연시, 착공 미뤄질 수도
시, 사업계획 재검토·실시설계 동시 추진…"KDI에 심사 단축 요청 중"

대전 도시철도 2호선 트램 조감도. 사진=대전시 제공

대전도시철도 2호선 '트램'의 착공 시기가 관심을 모으고 있다.

시는 내년 상반기 착공을 목표로 하고 있으나, 한국개발연구원(KDI)의 사업계획 적정성 검토 결과 및 종료 시기 등에 따라 착공 시기가 늦어질 수도 있기 때문이다.

대전시에 따르면 정부와 시는 지난 4월 대전 도시철도 2호선 트램 기본설계 총사업비를 1조 4091억 원으로 협의, 현재 KDI의 사업계획 적정성 재검토를 받고 있다. 사실상 착공 전 마지막 단계다.

당초 트램 총사업비는 7482억 원 규모였으나, 지난해 6월 기본설계 결과 7345억 원이 증액된 1조 4837억 원으로 조정되면서 적정성 재검토를 받게 됐다.

시는 이번 적정성 검토와 함께 실시설계 등 행정절차를 일괄 추진해 내년 상반기 사업계획 승인 및 착공을 목표로 하고 있다.

KDI의 적정성 재검토 절차는 일반적으로 9개월 가량 소요된다. KDI가 지난 5월 재검토에 착수한 점을 감안하면, 내년 2월에 마무리될 전망이다. 그러나 이는 2월 재검토가 완료되더라도 공사 발주 절차 등을 고려 시 내년 상반기 착공이 빠듯하다는 의미다.

문제는 자칫 적정성 재검토 결과가 부정적이거나 재검토 기간이 지연될 경우 내년 상반기 착공이 불투명해질 수도 있다는 점이다.

상황이 이렇다 보니 시와 KDI 간 협의 및 조속한 행정절차 이행이 필요하다는 의견이 나온다.

특히 그간 계속돼 온 사업 지연에 따라 조속한 진행을 요구하는 목소리가 커질 수밖에 없는 상황이다.

지난 1996년 건설교통부의 기본계획승인 이후 노선, 건설방식, 급전방식 등을 두고 27년째 혼선을 거듭하며 진척을 보이지 못하고 있기 때문이다.

건설방식과 관련, 2012년 11월 예비타당성조사를 통과했던 고가 자기부상열차 방식이 2014년 12월 트램 방식으로 급선회하며 논란을 빚어왔다. 이후엔 급전방식 문제가 수면 위로 부상했다. 지난 2021년 2월엔 3분의 1 가선에서 같은 해 10월 전 구간 무가선 방식으로, 지난해 2월엔 다시 유·무가선 혼용방식으로 번복됐고, 같은 해 12월 38.1㎞ 전 구간 무가선 방식으로 채택되면서 종지부를 찍었다.

시는 지난 2019년 정부의 예타 면제 결정 이후 진행된 적정성 재검토가 6개월 만에 마무리된 만큼, 이번 적정성 재검토도 6개월 만에 끝낼 수도 있다고 기대하고 있다.

시 관계자는 "기재부와 KDI에 계속해서 재검토 심사를 단축해달라고 요청하고 있다"며 "내년 상반기 착공을 목표로 하는 만큼 실시설계도 병행하고 있고, KDI도 선정된 사업비에 대해 긍정적으로 바라보고 있다"고 말했다.