지하철 5호선 연장 노선 셈법 복잡…사업 원점으로 되돌아 가나?

김병수 김포시장 "노선 변경될 경우 건폐장 이전 재협의"
김태우 전 강서구청장 "서울시·강서구·김포시 합의안 유효"

지하철 5호선 김포 연장(방화역~김포)업무협약식 (서울시 제공) / 뉴스1

(서울·인천·김포=뉴스1) 정진욱 기자 = 서울지하철 5호선 연장사업 노선 확정 결과에 따라 방화동 건설폐기물처리장 처리문제가 재협의될 수 있다는 분석이 나오는 등 지하철 5호선 연장안을 두고 지자체간 셈법이 복잡해지고 있다.

지난해 건폐장 이전 협의를 한 김태우 전 강서구청장은 건폐장 이전을 못할 경우 지하철 5호선 연장은 없다고 밝혔다. 서울시 소유인 5호선을 연장하려면 서울시의 동의가 필수적인 상황에서 사업이 원점으로 되돌아갈 수 있다는 우려의 목소리가 나온다.

김태우 전 강서구청장은 8일 뉴스1과의 통화에서 "지난해 서울시, 강서구, 김포시가 합의한 것은 유효하다"며 "합의한 대로 일이 이뤄지길 촉구한다"고 말했다.

이어 "건폐장 이전 합의가 지켜지지 않으면 5호선 연장은 없다"며 "이것은 김포시와 강서구의 신뢰의 문제이고, 원안대로 지켜져야 한다"고 말했다.

김병수 김포시장은 이날 뉴스1과의 통화에서 "김포시민들이 서울로 진출입하는 길목에, 그것도 'U'자 형태로 깊숙이 우회해 검단에만 4개의 역사를 놓는다고 하면 김포가 방화동 건폐장을 책임질 이유가 없다"며 "(그런 결과를)김포시민들이 받아들이지 못할 것이고, 인천을 포함한 테이블을 다시 구성해 건폐장 문제가 재협의돼야 할 것"이라고 말했다.

앞서 김병수 시장은 지난해 11월 11일 오세훈 서울시장, 김태우 당시 강서구청장과 함께 방화동 차량기지 및 건폐장 이전을 함께 추진하기로 합의했다. 건폐장 업체의 '인수·합병' 또는 '폐업유도'를 먼저 추진하고, 최종적으로 김포시가 이전문제를 책임지는 내용이었다.

5호선 연장사업은 지난 2019년 대도시권광역교통위원회의 '광역교통 2030'에 반영되고도 건폐장 문제를 책임지려는 지자체가 없어 수년 간 진척되지 않고 있었다. 이후 김포시·서울시·강서구 간 합의로 4만6000세대 규모 김포한강2 콤팩트시티의 광역교통대책으로 수립되면서 급물살을 탔다.

김병수 시장은 올해 5월 건폐장을 인천 서구 영향권 바깥에 둔다는 조건을 달고 5호선 노선을 대광위에 맡기로 강범석 서구청장과 협약까지 체결, 사업이 본격적으로 시작될 것이라는 기대감을 높였다.

하지만 김포시는 광역교통 2030 원안대로 검단신도시 1곳과 인천 불로동·김포 감정동 경계 1곳 등 검단지역에 1.5개 역사만 운행하는 노선을, 인천시와 서구는 101역 1곳, 102역 1곳, 원당지구 1곳, 인천 불로동·김포 감정동 경계 1곳 등 총 4곳을 제출했다.

강서구 측은 공을 들여 성사한 일이 수포로 돌아갈 것을 염려하고 있다.

서울시와 강서구는 방화동 차량기지와 건폐장이 빠져나갈 한강변 부지를 습지와 철새가 어우러진 서울 최대 규모 공원으로 조성해 세계적인 명소로 키운다는 구상을 하고 있었다. 또한 여기서 발생하는 수익은 강서구민을 위해 사용한다는 방침이었다.

건폐장 이전플랜을 장담할 수 없는 분위기로 흘러가는 데 대해 강서구 관계자는 우려를 표명했다. 그는 "건폐장 등이 합의안 대로 진행이 안될 경우 5호선 연장은 쉽지 않을 것"이라며 "대광위도 이 점을 잘 알고 있을 것"이라고 말했다.

5호선 연장사업은 2019년 대도시권광역교통위원회의 '광역교통 2030'에 반영되고도 건폐장 문제를 책임지려는 지자체가 없어 수년 간 진척되지 않고 있었다. 이후 김포시·서울시·강서구 간 합의로 4만6000세대 규모 김포한강2 콤팩트시티의 광역교통대책으로 수립되면서 급물살을 탔다.

guts@news1.kr