서울 한강 리버버스, 내년 9월 뜬다…아라한강갑문→여의도 30분

서울시는 4일 한강 리버버스를 운영할 이크루즈가 속한 이랜드그룹과 공동협력 협약을 맺고 리버버스 사업을 본격적으로 추진한다고 밝혔다. 오세훈(오른쪽) 서울시장과 최종양 이랜드그룹 부회장이 기념촬영을 하고 있다. 서울시청 제공

아라한강갑문에서 여의도까지 30분 이내에 도달하는 ‘한강 리버버스’(수상버스)가 내년 9월 운항을 목표로 본격 추진된다.

서울시는 4일 한강 리버버스를 운영할 이크루즈가 속한 이랜드그룹과 공동협력 협약을 맺고 내년 9월 운항을 목표로 리버버스 사업을 본격적으로 추진한다고 밝혔다.

시는 협약에 따라 경기도 김포시와 맞닿은 서울 강서구 개화동 아라한강갑문 선착장에서 여의도까지 오가는 노선이 조성된다. 이 노선은 편도 30분 거리로 도입 예정인 리버버스는 한 번에 최대 199명을 수송할 수 있다. 시 관계자는 "버스를 타고 김포골드라인 또는 지하철 5호선으로 환승해 여의도로 이동하는 시간과 비교해도 경쟁력이 있을 것"이라고 말했다.

영국 런던 템스강에서 운항하는 ‘리버버스’. 서울시청 제공

리버버스는 출퇴근 시간대 기준으로 15분마다 운항한다. 리버버스가 선착장에 도착(접안)한 뒤 이용객이 안전하게 승하선하고 다시 출발(이안)하는 시간을 고려했을 때 최적의 간격이라고 시는 설명했다. 시는 선착장 접근성 개선을 위해 시내버스 노선을 신설·조정하고 필요하면 한강 둔치로의 차량 접근성 개선을 위한 도로 정비도 병행할 계획이다. 선착장 주변에 따릉이 스테이션을 설치하고 자전거·개인이동수단(PM) 휴대 탑승도 가능하도록 할 계획이다.

시는 리버버스 운항을 시작하는 시점부터 이용요금을 버스·지하철 등 육상 대중교통과 같은 교통카드로 결제하고 환승할인도 받을 수 있도록 인천시와 경기도 등과 협의할 방침이다. 이용요금은 광역버스 등 다른 육상 대중교통 수단의 이용요금 수준을 고려해 시민이 부담을 느끼지 않는 수준에서 결정될 것으로 보인다.

오세훈 시장은 "리버버스가 도입되면 시민들은 편리한 수상교통을 통해 강 건너, 강 원거리 등을 자유롭게 이동할 수 있다"며 "생활 교통의 편의가 획기적으로 달라지고 한강 활용도 역시 상상할 수 없이 바뀌게 될 것"이라고 말했다.

이정민 기자