프랑스판 IRA…현대차 유럽서 전기차 생산 '풀가동'할까

차량 생산과정 탄소배출량 따라 보조급 지급
해상 운송하는 현대차그룹 등 국내 기업 불리
체코·튀르키예·슬로바키아 등 현지 공장 운영

[서울=뉴시스] 현대자동차·기아 양재동 사옥. (사진=현대차그룹 제공) 2023.01.12 photo@newsis.com *재판매 및 DB 금지

[서울=뉴시스]강주희 기자 = 프랑스가 탄소배출량에 따라 전기차 보조금을 차등 지급하는 개편안을 예고하면서 현대차그룹의 셈법이 복잡해졌다. 미국 인플레이션감축법(IRA)처럼 당장 우려할만한 수준은 아니지만 유럽 전역으로 이 조치가 확산할 경우 얘기가 달라진다는 평이다.

전문가들은 현대차그룹이 유럽 현지에 전기차 공장을 세우는 대신 기존 유럽 공장에 전기차 라인을 설치하거나 전기차 생산을 확대하는 방안으로 대응할 것으로 본다.

2일 업계에 따르면 프랑스 정부는 지난달 말 전기차 보조금 지급 조건에 관한 시행령 개편안 초안을 발표했다. 생산부터 운송까지 전 공장에서 발생하는 탄소배출량을 합산해 전기차 보조금 지급 여부를 판단하는 것이 골자다. 60점에 미달하면 보조금 지급 대상에서 제외된다.

이 초안대로 시행된다면 프랑스로 수출하는 현대차·기아 전기차는 보조금 지급 대상에서 제외될 가능성이 높다. 지난해 현대차·기아는 프랑스에 1만6570대의 전기차를 판매해 5위를 차지했다. 이중 1만48대는 국내에서 생산해 수출한 물량으로 68.4%가 보조금 혜택을 받았다.

이번 개편안은 내년 1월부터 6개월간의 유예기간을 거쳐 본격 시행된다. 정부는 보조금 개편안에 대한 업계의 의견을 수렴해 지난 25일 프랑스 정부에 의견서를 제출했다. 한국무역협회는 개편안 초안이 "차별적 대우를 금지한 한-EU 자유무역협정(FTA)을 잠재적으로 위반할 가능성이 있다"고 우려를 표했다.

현대차·기아도 지난달 정부에 프랑스 전기차 보조금에 대한 의견을 전달했다. 프랑스를 포함한 유럽 시장은 북미·내수 시장에 이어 현대차그룹의 3번째로 큰 시장이다. 유럽 시장의 지속적인 확장을 위해 양사는 체코·튀르키예(현대차), 슬로바키아(기아)에 생산 공장을 운영 중이다.

[서울=뉴시스] 현대자동차의 세단형 전기자동차 아이오닉 6. (사진=현대차 제공) 2023.02.01 photo@newsis.com *재판매 및 DB 금지

현재 현대차는 프랑스에서 아이오닉 5를 포함해 아이오닉 6, 아이오닉 일렉트릭, 코나 일렉트릭 등 총 4개 차종을 판매하고 있다. 이 중 체코 공장에서 생산해 판매하는 코나 일렉트릭을 제외한 나머지 차량은 전량 한국에서 생산해 수출한다. 기아도 EV6를 포함해 니로, 쏘울 등 국내에서 생산·수출한다.

판매 차종 중 보조금 상한 가격(4만7000유로)를 초과한 아이오닉 5, EV6를 제외한 코나 일렉트릭, 니로, 쏘울 등은 현지에서 보조금을 받고 있다. 그러나 개편안이 시행될 경우 니로와 쏘울 등도 정책 영향권 에 들면서 보조금 탈락 위기에 놓이게 된다. 보조금 대상에서 제외되면 가격이 비싸지기 때문에 가격 경쟁력이 떨어진다.

전문가들은 프랑스 전기차 보조금 개편안과 관련해 현대차그룹이 현지 전기차 공장 설립 보단 기존 유럽 공장을 전기차 생산기지로 전환하거나 전기차 생산을 확대할 것으로 전망하고 있다. 개편안 시행이 내년 초인 것을 감안하면 추가 공장은 어렵기 때문이다.

실제로 현대차는 현지 생산 조달 체계를 확장 중이다. 장재훈 현대차 사장은 지난 6월 CEO 인베스터 데이에서 중장기 전동화 전략 '현대 모터 웨이'를 통해 오는 2030년 200만대 규모의 전기차를 글로벌 시장에서 판매하겠다는 목표를 발표한 바 있다.

유럽공장의 경우 전기차 생산 비중을 2023년 7%, 2026년 30%, 2030년 54%까지 늘리겠다는 방침이다 . 이에 따라 현대차는 체코공장의 코나 일렉트릭 생산을 올해 말까지 2만1000대까지 늘리고, 2024년에는 연 생산량을 5만대로 더 늘릴 예정이다. 기아는 슬로바키아 공장 전기차 라인 설치를 논의 중이다.

이항구 자동차융합기술원장은 "현재 전쟁으로 가동이 중단된 러시아 공장을 제외한 체코, 튀르키예, 슬로바키아 공장 생산 물량 중 90만대가 전동화 하는 방향으로 갈 것"이라며 "당장 내년부터 시행이라 추가 공장 증설은 어렵고 생산물량을 늘려 점유율을 유지할 것으로 보인다"고 말했다.

김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 "프랑스 전기차 보조금은 미국 IRA와 성격이 다르기 때문에 현대차그룹의 고민이 클 것"이라며 "체코 공장의 전기차 생산을 늘리거나 전기차 시설을 추가하는 방안 등이 논의되고 있을 것이다. 모든 과정에서 탄소 이력을 살펴봐야하는 수준이기 때문에 현대차그룹도 맞추기 어려운 요건"이라고 전했다.

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