도로 위 존재감…각 잡고 돌아온 '국민 SUV' 신형 싼타페[시승기]

대형 SUV급 실내 공간 예상보다 넉넉…일상 주행 부족함 없어
연비는 조금 아쉬워…하이브리드 모델 인기 높을 듯

신형 싼타페.ⓒ 뉴스1 이동희 기자

(서울=뉴스1) 이동희 기자 = "길거리에서 차를 볼 때까지 디자인이 좋다 나쁘다를 잘 얘기하지 않습니다. 차는 오랜 기간 길거리를 돌아다녀야 의미가 있습니다. 삶이 차에 반영되기 때문이죠. (신형 싼타페는) 기능과 공간적으로 고객에게 어필할 수 있을 것입니다."

'디 올 뉴 싼타페'(신형 싼타페) 출시를 앞둔 지난달 미국에서 현대자동차 디자인을 총괄하는 이상엽 부사장(현대디자인센터장)을 만나 자동차 디자인 설명을 들었다.

비가 세차게 내린 24일 오전 이 부사장의 얘기를 조금이나마 확인하기 위해 경기도 일원에서 신형 싼타페를 시승했다.

현대차(005380)는 신형 싼타페를 가솔린 엔진 모델과 하이브리드 모델, 두 가지를 판매한다. 시승차는 가솔린 2.5터보의 최상위 트림인 캘리그래피 모델로 7인승이다.

신형 싼타페는 현대차를 대표하는 SUV(스포츠유틸리티차)다. 최근 형제 브랜드 기아의 SUV 쏘렌토에 판매량 1위 자리를 내주며 체면을 구겼으나, 국민 SUV라는 점에서는 큰 이견이 없다.

신형 싼타페 후면부.ⓒ 뉴스1 이동희 기자

신형 싼타페는 출시 전부터 숱한 화제를 뿌렸다. 각진 디자인으로 '조선 디펜더', 헤드라이트가 한솥 로고를 닮았다고해서 '한솥페', 후면 디자인으로 '쌍용 로디우스의 환생' 등의 별명이 사람들 입에 오르내렸다.

디자인 공개 때 느꼈던 이질감은 실제 전시된 차량을 봤을 때 조금 해소가 됐고, 이날 시승하면서 도로 위에서 달리는 모습을 보니 그 이질감은 사라졌다. 이 부사장의 설명에 수긍이 가는 순간이었다.

신형 싼타페는 이전 4세대 모델보다 더 크다. 차 길이(전장)는 5미터에 가까운 4830㎜로 직전 세대보다 45㎜ 커졌고, 휠베이스(축간 거리)도 50㎜ 늘어난 2815㎜다.

커진 만큼 실내 공간은 여유로웠고, 한 체급 위인 팰리세이드와 비슷했다. 현대차에 따르면 신형 싼타페의 수하물 용량은 725리터(L)로 차급 최고 수준이다. 후면 램프를 하단으로 내리면서 테일게이트 가로 길이를 늘여 골프 가방(캐디백)을 돌리지 않고 가로로도 넣을 수 있다.

신형 싼타페 실내.ⓒ 뉴스1 이동희 기자

양방향 멀티 콘솔, 스마트폰 듀얼 무선충전 시스템, 조수석 글로브 박스 상단의 UV-C 자외선 살균 멀티 트레이 등 실내 곳곳에 실용성 높은 설계를 적용해 패밀리 SUV 정체성을 더 강화했다. 시트 착석감은 편안했고, 드라이브 모드를 스포츠로 변경하면 몸을 더 잡아줬다. 12개의 스피커를 탑재해 음향도 준수했다.

주행 성능은 일상적인 주행을 하는 데 부족함이 없었다. 2.5터보 엔진으로 최고 출력 281마력 최대 토크 43㎏f·m의 성능으로 달린다. 고성능차만큼은 아니지만 초반 가속도 경쾌했고, 곡선 구간도 매끄럽게 빠져나갔다. 불규칙한 노면이나 요철을 지날 때 불편함도 없었고, 고속 주행 시 풍절음도 거의 없어 정숙했다. 차로 유지 보조 2, 고속도로 주행 보조 2 등 첨단 기능은 운전을 더욱 편리하도록 도왔다.

대부분 자동차전용도로를 달린 점을 고려하면 연비는 조금 아쉽다. 신형 싼타페의 공식 복합연비는 리터당 11㎞다. 이날 시승차의 연비는 공식 기준보다 낮은 8.7㎞를 기록했다. 하이브리드 모델에 관심이 쏠리는 이유기도 했다. 현대차는 정부 인증 완료 후 하이브리드 모델의 연비를 공개할 예정이다.

시승 행사 기착지에 주차된 신형 싼타페.ⓒ 뉴스1 이동희 기자

yagoojoa@news1.kr