‘미주·유럽 직항’ TK신공항, 총사업비 2.6조 들여 짓는다

2030년 개항을 목표로 추진되는 ‘대구경북통합신공항’이 미주, 유럽 등 장거리 노선 운항이 가능한 여객·물류 복합공항으로 지어진다. 총사업비는 2조6000억원가량이 투입될 것으로 추산된다.

국토교통부는 24일 정부세종청사에서 기자간담회를 열고 이 같은 내용을 포함한 대구경북통합신공항 내 민간 공항 관련 사전타당성 검토 연구용역 결과를 발표했다. 대구경북통합신공항 건설은 K-2군공항과 대구국제공항을 동시에 옮기는 국내 최초의 민간·군 통합 이전 사업이다.

이 중 민간 공항 부분 사업비는 2조5768억원으로 산출됐다. 군공항을 포함한 총사업비 약 11조4000억원의 22.6% 수준이다. 민간 공항의 부지는 92만㎡로, 전체 공항 면적(1780만㎡)의 약 5%를 차지한다.

활주로 길이는 3.5㎞로 가덕도신공항에 건설 예정인 활주로 길이와 동일하다. 이상일 국토부 공항정책관은 “통합신공항은 법에 따라 여객·물류 복합공항으로 건설할 예정으로, 크기가 가장 큰 ‘F급’ 항공기를 포함한 화물 전용기를 모두 수용할 수 있는 규모로 건설한다”고 말했다.

국토부는 2026년 7월쯤 대구경북통합신공항을 착공해 2030년 12월 개항할 수 있을 것으로 내다봤다. 정부는 공항 개항 30년 이후인 2060년 기준 항공 수요는 여객 1226만 명(국제선 906만 명, 국내선 320만 명), 화물 21만8000t(톤) 수준으로 예측했다.

국토부는 민간 공항 건설로 전국에 약 5조1000억원의 생산유발효과와 3만7000여 명의 고용 등의 경제적 파급효과가 발생할 것으로 분석했다. 특히 대구·경북(TK) 지역에는 약 3조5000억원(전체의 68.4%)의 생산유발효과와 3만여 명의 고용(82%)이 발생할 것으로 추정된다.

국토부는 지난 4월 ‘대구경북통합신공항 건설을 위한 특별법’이 제정된 이후 대구·경북 및 공항 전문가 자문단 등과 함께 개략적인 공항 건설 계획을 마련했다. 국토부는 ‘통합신공항건설추진단’을 출범하고 기획재정부에 예비타당성조사(예타) 면제를 신청하는 등 후속 사업절차를 추진할 예정이다. 예타 면제 여부는 오는 10월쯤 결정될 전망이다.