대구경북 통합 신공항 미주·유럽 직항 활주로 3500미터…300미터 연장 가능

핵심요약

사업비 2조6천억원
항공수요 여객 1226만명, 화물 21만8천톤
비용 대비 편익 1 이상 경제성 충족

대구경북통합신공항 민간공항 조감도. 대구시 제공

대구경북 통합 신공항은 미주와 유럽 직항이 가능한 물류여객 복합 공항으로 건설된다.

대구시는 25일 국토교통부의 'TK통합신공항 민간공항 이전 사전 타당성 검토 연구용역' 결과를 발표했다.

용역 결과,K2군공항 이전과 함께 건설되는 대구경북통합신공항의 민간 공항은 부지면적 92만㎡(28만 평), 터미널·계류장·주차장 등 공항시설 51만㎡(15만 평) 등의 규모로 건설된다.

11조 5천억원을 들여 건설하는 K2군공항 이전 사업과 함께 추진되면서 민간 공항을 건설하는 총 사업비는 2조6천억 원으로 추산됐다.

여객 수요는 코로나19 직전인 2019년 대구 공항 최대 이용객 467만 명 대비 3배 이상 수준인 1226만 명~1573만 명으로 예측했다.

화물 수요 역시 2019년 대구 공항 화물량 3만5천 톤 대비 5배 이상 증가된 15만2천 톤~21만8천 톤으로 예측했다.

이 경우 비용 대비 편익이 1 이상으로 경제적 타당성이 있는 것으로 나타났다.

공항의 핵심인 활주로는 중대형 화물기를 포함한 전 기종 항공기의 미주, 유럽 등 장거리 운항이 가능한 3500m로 설정했다.

특히,앞으로 여건 변화에 대비해 여유 부지 300m를 확보하기로 하면서 최대 3800m까지 확장이 가능하도록 했다.

3500m 활주로는 현재 국내 취항 중인 모든 여객과 화물 항공기의 이착륙이 가능하다.

민간 공항 활주로는 군공항 활주로 2본 가운데 한 본을 연장하는 방식으로 건설된다.

또,여객·화물 터미널 등 공항시설은 개항 단계와 확장 단계로 나누어 단계적으로 확대하는 방안이 제시됐다.

이에 따라,여객터미널의 경우 개항 시 현 대구공항 대비 약 4배 수준인 10만2078㎡(3.1만 평)에서 시작해 확장 후에는 15만2078㎡(4.6만 평)로 다시 약 1.5배 규모가 증가된다.

화물터미널도 개항 시 대구공항 대비 12배 수준인 9865㎡(3천 평)에서 시작해 확장 후에는 2만9865㎡(9천 평)로 다시 약 3배 규모가 늘어난다.

인근 확장 가능한 부지 50만㎡(15만 평) 등을 감안하면 미래 항공 수요 증가 시 공항시설의 추가 확장도 가능할 것으로 예상된다.

공항 접근성을 높이기 위해  중앙고속도로와 직결되는 노선(6.6㎞)과 의성군에 구축 예정인 물류단지와 연결도로(4.6㎞) 등 공항 진입도로를 신설한다.

이와 함께 신공항 연계 교통망으로 국지도 68호선과 중앙고속도로 확장, 북구미~군위JC간 고속도로 신설, 신공항 광역철도(대구~경북 의성) 등은 도로망 및 철도망 계획에 반영되어 신공항 개항 이전 완공을 목표로 추진하게 된다.

국토교통부는 이달 말 민간 공항 이전 사업을 전담할 '대구경북통합신공항 건설추진단'(단장:고위공무원단)을 출범시키고, 이번 민항 사타 결과를 바탕으로 연내에 예비타당성 면제, 사업적정성 검토 및 기본계획 수립 용역을 동시에 착수하게 된다.

대구시는 지난 8월 14일 기획재정부 기부대양여 심의 통과로 군공항 이전의 사업 타당성이 승인된 데 이어, 이번 국토교통부 민항 사타를 통해 민간공항 이전의 경제성도 확보됨에 따라 대구경북통합신공항 사업이 더욱 속도를 낼 것으로 기대하고 있다.

홍준표 대구시장은 "얼마 전 군공항 이전을 위한 기부대양여 심의가 통과되었고, 민간공항 이전을 위한 사전타당성 검토도 완료됨으로써 신공항 건설을 위한 제반 절차들이 착실히 진행되고 있다"며, "대구 미래 50년 번영의 토대가 될 신공항 건설 사업을 향후 보다 속도감 있게 추진하겠다"고 말했다.

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대구CBS 지민수 기자 minsji@naver.com

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