'안쓴 마일리지, 3조원 넘는다'..항공사, 부담 어떻게 줄이나

대한항공, 마일리지 개편안 시행 전면 재검토 (영종도=연합뉴스) 김인철 기자 = 대한항공이 애초 4월 1일부터 시행하려 했던 마일리지 제도 변경을 전면 재검토하기로 했다고 밝힌 22일 인천국제공항 제2여객터미널 출국장의 대한항공 카운터에서 이용객들이 마일리지를 적립하고 있다. 2023.2.22 yatoya@yna.co.kr (끝)

[파이낸셜뉴스] 대한항공과 아시아나항공의 올해 상반기 기준 '미사용 마일리지' 규모가 3조4000억원 수준으로 늘어났다. 미사용 마일리지는 항공사엔 부채로 인식되는 만큼 적극적인 사용을 유도하는 서비스 도입도 확대되고 있다.

20일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난 6월 말 기준 대한항공의 마일리지 이연수익은 2조4637억원, 아시아나항공은 9429억원이다. 두 회사의 합산 이연수익은 3조4066억원에 이른다.

이연수익은 최초 매출 거래 시점에 마일리지 금액을 수익으로 환산하지 않고 추후 마일리지 소진 때 인식되는 수익이다. 다만, 재무제표상으로는 부채로 간주한다. 이연수익만큼 마일리지가 쌓여있다는 것이다.

코로나 이전과 비교하면 두 항공사의 이연수익은 크게 늘었다. 2019년 상반기 말 이연수익 대비 대한항공은 12.2%, 아시아나항공은 33.6% 각각 증가했다. 두 회사를 합산하면 2조9008억원에서 17.4% 늘었다.

코로나 시기 각 항공사의 '마일리지 유효기간 연장' 등으로 이연수익이 늘어난 것으로 파악된다.

대한항공과 아시아나항공은 코로나 팬데믹으로 상당수 노선이 봉쇄된 상황을 고려해 2020∼2023년 소멸 예정이던 마일리지의 유효기간을 최대 3년까지 연장했다. 두 항공사는 2008년 7월 1일 이후 적립한 마일리지에 대해 10년의 유효기간을 두고 있다.

이 때문에 대한항공과 아시아나항공은 경영 부담이 될 수 있는 마일리지의 규모를 축소하고 고객 편의를 높이는 차원에서 마일리지 사용 촉진 서비스를 확대하는데 애쓰고 있다.