지하차도 급류에 휩쓸리지 않게…부산 34곳 탈출시설 추진

市, 1㎞ 넘는 곳 기존 통로 활용

- 육상으로 연결되게 만들 계획
- 1㎞ 미만은 천장 손잡이 마련

올해 장마기간 ‘극한호우’로 인한 침수 사고가 끊이지 않는 가운데, 부산시가 34개 지하차도 내에 침수 사고를 대비한 비상 탈출 시설 설치 사업을 추진한다. 또 길이 1㎞ 이상의 대규모 지하차도 내 기계정비실과 육상을 연결하는 기존 이동 통로를 비상탈출구로 활용하는 방안도 검토한다.

부산 남구 문현지하차도에 설치된 비상대피 사다리 시설. 남구 제공

13일 부산시에 따르면 이달부터 34개 지하차도 침수 사고를 대비한 비상탈출구와 피난 시설 설치 사업을 추진한다. 이는 지난달 28일 부산시의회 성현달(남구2·국민의힘) 의원의 5분 자유발언으로 출발됐다. 성 의원은 “기후변화로 단시간에 엄청난 양의 비가 쏟아지는 ‘극한호우’가 잦아져 인명피해 위험성이 커지고 있다”며 “자연재해로 소중한 가족과 이웃이 목숨을 잃는 안타까운 사고를 막기 위해 비상탈출 시설과 탈출구를 구축해야 한다”고 말했다.

부산 전체 지하차도 50곳 중 16곳은 평면도로 형태로 자연배수가 가능해 이번 사업에서는 제외됐다. 현재 지하차도 34곳 가운데 대피 시설이 설치된 곳은 남구 문현·대남 지하차도 2곳이 유일하다. 남구는 지난해 12월 구비 1440만 원을 들여 철제 비상대피 사다리를 지하차도 1곳 당 4군데씩 총 8군데에 설치했다. 남구 관계자는 “침수 사고가 발생했을 때 구조대가 도착하기 전까지 급류에 휩쓸리지 않고 버틸 수 있게 고안했다”고 밝혔다. 하지만 이 시설은 임시 피난 용도에 불과해 보다 안전한 시설물 설치가 시급하다는 지적이다.

부산은 2020년 7월 발생한 동구 초량 지하차도 참사를 계기로 진입 차단시설 등 예방 인프라는 개선됐으나, 갑작스런 유량 증가에 취약한 지하 구조를 고려한 대피시설은 여전히 부족하다.

시는 지난 4일 지하차도 관리 주체인 16개 구·군에 공문을 보내 비상탈출구와 피난 시설 설치 가능 여부를 확인하고 있다. 시에 따르면 길이 1㎞ 이상 대규모 지하차도는 내부 기계정비실과 육상을 연결하는 기존 통로를 유사 시 비상탈출구로 활용하는 방안을 검토하고 있다. 부산지역 1㎞ 이상 지하차도는 ▷금정구 장전 ▷사하구 장평·감천 ▷남구 신선대 지하차도 등 4곳이다.

1㎞ 미만 지하차도는 천장에 수평봉 등 대피 시설물을 설치해 잡고 외부로 빠져나오거나 구조대가 오기 전까지 매달릴 수 있도록 만드는 방안을 검토하고 있다. 시 관계자는 “대규모 지하차도는 기존 통로까지 피난 유도등과 대피 손잡이 등을 설치하고 1㎞ 미만 지하차도는 전국 지하차도 사례를 참고해 시설물을 설치할 계획이다”고 밝혔다.