"극한호우 시 트램 지하구간 운행 우려, 관리 계획 담겨야"

기본계획 변경안 공청회… "레일 물에 잠길 경우 운행 지장"
"버스노선 조정 필요, 연계 안될 시 수요 절반도 안 나올 것"

대전 도시철도 2호선 트램 조감도. 사진=대전시 제공

잇단 극한 호우로 지하차도 안전에 대한 경각심이 높아진 가운데 대전도시철도 2호선 트램 추진 과정에서 침수 관련 대비가 이뤄져야 한다는 제언이 나왔다.

대전시는 11일 트램 기본계획변경 공청회를 열고 전문가와 시민 의견을 청취했다.

토론 패널로 참석한 임남형 충남대 토목공학과 교수는 "극한 호우가 오면 지하차도에 물이 차는 문제가 있다"며 "차량보다도 트램 열차는 레일 면 (일정)높이를 초과해서 물이 찰 경우 운행에 지장을 줄 수 있다"고 우려했다.

이어 "지하화가 이뤄지면 유지보수 등 관리적인 측면을 강조해서, 기본계획에도 어느 정도 반영해 안전하게 시스템을 운영할 수 있도록 해야 한다"고 당부했다.

트램이 기존 대중교통과 연계될 수 있도록 버스노선을 정비해야 한다는 의견도 제시됐다.

계획 변경 전 트램 기본계획 책임자였던 민재홍 한국철도기술연구원 기획조정본부장은 "지하화할 것이냐, 아니면 지상으로 갈 것이냐는 선택의 문제"라며 "(이전에는) 지상으로 가는 걸 주장했었다. 기본적으로 노면에서 편하게 환승할 수 있는 시스템을 가장 잘 살릴 수 있는 건 기존 도로를 따라가는 거다. 그게 사업비를 절감할 수 있는 것이자 접근성을 좋게 하고, 자동차를 줄일 수 있는 방법"이라고 운을 뗐다.

이어 "트램은 단순한 건설사업이 아니라 시 교통체계를 바꾸는 일"이라며 "시가 예상한 대로 1일 15만 명 정도 수요가 나오려면, 기존 버스노선을 다 뜯어고쳐야 한다. 대중교통이 연계되지 않는다면 (예상 규모의 절반 수준인) 7만 명 수요도 나오기 어려울 것"이라고 강조했다.

정경석 대전세종연구원 책임연구위원은 트램을 도시계획 측면에서 바라보고 트램이 지나가는 곳의 용적률 등도 고려해야 한다고 제언했다. 이병철 대전시의회 산업건설위원회 위원장은 공사 중 교통 불편이 최소화되도록 구간별 우회도로를 확보하고, 차량과 정거장에 도시 정체성이 담긴 디자인도 담아달라고 요구했다. 설재균 대전참여자치시민연대 팀장은 사업비 증가 등 진행 상황을 투명하게 공개하고 시민과 소통해달라고 강조했다.

11일 오후 3시 대전시청 3층 대강당에서 열린 대전도시철도 2호선 기본계획변경안 공청회에 참석한 패널들이 토론을 하고 있다. (왼쪽부터) 오승현 기본계획변경 과업책임기술인, 임남형 충남대 토목공학과 교수, 이병철 대전시의회 산업건설위원회 위원장, 이용상 우송대 철도경영학과 교수, 민재홍 한국철도기술연구원 기획조정본부장, 정경석 대전세종연구원 책임연구위원, 설재균 대전참여자치시민연대 팀장. 사진=정인선 기자

트램은 2028년 개통을 목표로, 대전역 경유를 위해 당초 계획보다 1.5㎞ 늘어난 38.1㎞로 건설된다. 정거장 수를 10개 늘려 모두 45곳에 마련하고, 전 구간에 무가선을 도입한다. 안전 운행을 위한 급 기울기 구간에 지하화도 추진된다. 기존 계획에선 테미고개 지하화는 유보됐고, 서대전육교만 지하화하기로 방향이 정해졌으나, 시는 테미고개를 포함해 동부네거리, 자양고개, 불티고개까지 네 곳을 더 뚫기로 했다.

트램은 현재 한국개발연구원(KDI)에서 진행 중인 사업계획 적정성 재검토와 함께 실시설계 중이다. 총사업비는 당초보다 6599억 증액된 1조 4091억 원으로, 사업계획 적정성 재검토를 거쳐 확정될 예정이다. 시는 내달 기본계획 변경안에 대한 시의회 의견을 청취한 후, 연말까지 총사업비 조정·기본계획변경 승인을 받고 내년 착공할 방침이다.