수서행 KTX 요구에 국토부 난색…"차량정비, 요금 체계 달라 틀 깨기 싫다"
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부산시의 '수서행 KTX' 운행 요구에 국토교통부가 난색을 표하는 것으로 알려졌다.
박상혁 의원은 "SRT 신규 노선 운행은 고속철도 수혜 지역을 확대한다는 점에서 긍정적이지만, 수서∼부산 운행 열차를 줄여 부산시민의 고속철도 이용 기회가 축소되는 것은 문제"라며 "국토부는 부산시민 불편 해소 등을 위해 수서행 KTX 운행을 적극 검토해야 한다"고 말했다.
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부산시의 ‘수서행 KTX’ 운행 요구에 국토교통부가 난색을 표하는 것으로 알려졌다.
11일 국내 보도에 따르면 국토교통부는 최근 “수서역에서 KTX를 운행하는 것은 정부 정책의 틀을 깰 우려가 있다”고 입장을 밝혔다.
앞서 부산시는 지난 7일 국토부와 한국철도공사(코레일)에 ‘경부선 SRT 운행 횟수 축소에 따른 KTX 수서역 운행 건의’ 공문을 보냈다.
내달 1일부터 수서고속철도(SRT)의 경부선 주중 운행이 축소되는 것에 대한 대안 마련의 차원에서다.
SR은 다음달 1일부터 SRT 노선을 경전선·전라선·동해선으로 확대하기로 하고 경부선 운행을 월∼목요일 하루 왕복 40회에서 35회로 줄이기로 했다.
대신 국토부는 주중 SRT의 부산에서 판매하는 좌석 할당 비율을 확대하고, KTX 경부선 열차를 하루 왕복 3회 증편할 계획이라고 밝혔다.
이에 부산시는 “국토부의 조치로는 하루 약 8000명(왕복)이 이용하는 SRT 수서∼부산 노선 운행 축소에 따른 시민의 불편을 해소하기 역부족”이라며 ‘수서행 KTX’을 요구했다.
시는 공문을 통해 국토부에 “부산에서 서울 강남권 수서역을 오가는 SRT는 평일에도 좌석점유율이 70%를 넘어 대체 차량 투입 시 시·종점을 수서역으로 하는 KTX 운행이 긴요하다”고 전했다.
지난해 주중 경부선 열차의 평균 좌석점유율은 KTX가 46.8%, SRT가 70.7% 수준이라는 게 부산시의 설명이다.
하지만 국토부는 부산시의 ‘수서행 KTX’ 운행 건의를 받아들이지 않는다. KTX와 SRT의 선로 사용료와 승차권 요금 체계가 다르고, 차량 정비 문제 등이 있어 수서역에서 KTX를 운행하는 것은 곤란하다는 것이다.
정치권과 시민사회의 ‘수서행 KTX’ 요구는 계속된다. 박상혁 의원은 “SRT 신규 노선 운행은 고속철도 수혜 지역을 확대한다는 점에서 긍정적이지만, 수서∼부산 운행 열차를 줄여 부산시민의 고속철도 이용 기회가 축소되는 것은 문제”라며 “국토부는 부산시민 불편 해소 등을 위해 수서행 KTX 운행을 적극 검토해야 한다”고 말했다.
부산민중행동은 지난달 4일 전국철도노조와 부산역앞광장에서 철도하나로운동 출범기자회견을 열고 수서행 KTX 운행과 고속철도 통합 등을 주장했다.
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