영등포역 무궁화호 궤도 이탈 사고, '텅레일 부러짐'이 원인

국토부, 작년 11월 사고 조사 결과 발표
사고 6일 전 정밀점검 당시 문제점 못 찾아

영등포역 부근에서 무궁화호 열차 탈선 사고가 발생한 가운데 7일 오전 서울 영등포역에서 코레일 관계자들이 열차 복구 작업을 하고 있다. 2022.11.7/뉴스1 ⓒ News1 신웅수 기자

(서울=뉴스1) 김동규 기자 = 국토교통부 항공·철도사고조사위원회(사조위)가 지난해 11월 6일 오후 경부선 영등포역 구내에서 발생한 한국철도공사(코레일)의 무궁화열차 궤도이탈사고에 대한 조사결과를 10일 발표했다.

이 사고로 승객 80명이 부상을 입었고(12명 입원, 68명 당일 귀가), 178개 열차 운행지장, 피해액 22억원 등이 발생했다.

당시 사고열차(편성 7칸, 275명 탑승)는 분기기를 약 시속 67㎞로 통과하던 중, 기관차의 후부차량(6칸)이 선로 왼쪽으로 이탈했고, 기관차와 후부차량(6칸)이 분리되면서 각기 다른 선로에서 최종 정차했다.

조사결과 직접적인 사고원인은 분기기의 텅레일이 부식피로에 의해 선행열차 운행 중 부러진 것으로 나타났다.

텅레일은 분기기에서 포인트부를 구성하는 레일로, 텅레일의 이동에 의해 분기가 이뤄진다.

부식피로는 부식환경에서 반복응력을 받아 피로와 부식이 동시에 일어나는 현상을 말한다.

텅레일 부러짐의 기여요인은 △분기기의 전체 길이가 짧고, 텅레일의 단면적이 일반레일에 비해 작아 피로에 취약한 구조인 점 △다른 구간에 비해 열차 운행횟수와 통과톤수가 많아 레일 표면결함 발생 가능성이 높은 점 △약 6개월 전부터 텅레일의 표면결함이 여러 차례 발견되었으나 연마·교체 등의 정비가 이뤄지지 않은 점 △6일 전에는 정밀점검을 실시했음에도 문제점 발견이나 조치가 이뤄지지 못한 점으로 결정됐다.

이에 사조위는 코레일과 국가철도공단에 분기기 점검 및 유지관리 철저, 분기기 취약점 개선 및 관리기준 강화(분기기 수명 기준 마련 및 레일 연마 초음파탐상 의무화)등을 주요 내용으로 총 8건(코레일 5건, 공단 3건)의 안전권고를 발행할 계획이다.

김수정 사조위 사무국장은 "관계기관에 조사보고서를 바로 송부해 안전권고 이행계획 또는 결과를 제출토록 하는 한편, 지속적인 점검 및 독려 등을 통해 유사 사고가 재발되지 않도록 최선을 다할 계획"이라고 말했다.

무궁화호 탈선사고 개요도.(국토교통부 제공)

dkim@news1.kr