여객 늘고 화물 줄고…실적 희비 엇갈리는 LCC-대형사

코로나19 엔데믹에 들어서면서 해외여행 수요가 빠르게 늘고 있습니다.

항공업계에서 전통적인 비수기로 꼽히는 2분기에도 올해만큼은 국제선 여객 수요가 1분기보다도 많았던 것으로 나타났습니다.

국토교통부에 따르면 지난 2분기 국내 공항을 통해 국제선을 이용한 승객은 1560만명입니다. 지난 1분기 1388만명보다 100만명 이상 증가한 수치입니다.

인천국제공항공사는 올해 상반기 인천공항 국제선 여객실적이 코로나19 이전 대비 70% 회복을 보인 것으로 집계됐다는 조사 결과를 발표했습니다.
웃는 LCC…여객 수요 급증에 2분기 호실적 전망

이에 따라 긴 적자 터널을 걸었던 국내 저비용항공사 LCC들의 경영 상황도 빠르게 회복되고 있습니다.

티웨이항공은 올해 2분기 매출이 2861억원, 영업이익이 196억원으로 잠정 집계됐다고 공시했습니다. 지난해 2분기에 비해 매출은 3배 이상 뛰었고, 창사 이래 20년 만에 처음으로 2분기에 영업 흑자를 기록했습니다.

실적 발표를 앞둔 제주항공과 진에어 등 다른 LCC들도 이번 2분기 실적이 더 개선돼 흑자 행진을 이어갈 것으로 전망됩니다.

LCC들은 최근 잇따라 항공기를 추가로 도입하고, 신규 인력 채용도 진행하고 있습니다.

제주항공은 지난 17일 두 자릿수 규모의 객실 승무원 신규 채용을 공고했고, 진에어도 올해 하반기 신입 객실 승무원 채용을 시작했습니다. 티웨이항공과 이스타항공 등도 채용 절차를 진행하고 있습니다.
화물 운임은 급감…웃지 못하는 대한항공·아시아나

반면 마냥 웃지 못하는 항공사들도 있습니다. 바로 대한항공과 아시아나항공입니다.

코로나19가 끝나가면서 여객 수요가 늘어난 반면 코로나19 팬데믹 수혜를 받았던 항공 화물 수요는 줄면서 LCC와 달리 한동안 화물 사업에도 집중하던 양사의 2분기 실적이 지난해보다 줄어들 것으로 관측되기 때문입니다.

금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 대한항공의 올 2분기 실적은 매출 3조7000억원, 영업이익 4776억원으로 추산됩니다. 지난해 2분기 영업이익보다 30% 정도 낮습니다.

대한항공도 여객 부문 실적은 호실적을 기록할 것으로 전망되지만, 화물 사업에서 수요가 줄어든 여파가 전체적인 수익성을 낮출 것으로 분석됩니다.

아시아나항공 상황은 더 안 좋습니다. 아시아나항공은 올해 2분기 영업이익 전망치는 1074억원으로, 전년 동기 대비 23% 감소한 수치입니다.

화물 특수 효과가 사라지고 여객 수요 증가세도 제주항공 등에 다소 뒤처지는 가운데 금리 인상으로 막대한 부채에 대한 이자비용이 늘어난 영향입니다.

아시아나항공의 현재 부채비율은 2014%로, 지난 1분기에는 이자비용만 1000억원 이상이 지출됐습니다.
항공 화물 운임 지속 하락…여객 수요는 더 늘어날 듯

다음 분기에도 항공 화물 수요는 크게 개선되지 못할 것으로 전망됩니다. 이번 분기 전 세계 항공화물 운임을 추적하는 발틱항공화물운임지수 BAI는 지난해 동기보다 47%나 하락했습니다.

다만 여름철 최성수기인 다가오는 '7말 8초' 휴가 기간을 맞아 다음 분기에 집계될 해외여행 수요는 더 늘어날 것으로 전망됩니다.

인천국제공항공사는 오늘(25일)부터 다음 달 15일까지 인천공항을 이용하는 승객이 지난해 같은 기간보다 2배 가까이 늘어난 391만 8855명으로 예상했습니다.

대한항공과 아시아나항공의 합병 작업이 다소 지지부진한 가운데 두 항공사가 이같은 변화된 상황을 어떻게 헤쳐나갈지 주목됩니다.

당신의 제보가 뉴스로 만들어집니다.SBS Biz는 여러분의 제보를 기다리고 있습니다.홈페이지 = https://url.kr/9pghjn

짧고 유익한 Biz 숏폼 바로가기

SBS Biz에 제보하기

저작권자 SBS미디어넷 & SBSi 무단전재-재배포 금지