원희룡 “양평고속道 정쟁 멈추면 정상 추진 가능…일관된 입장”

“사업 관련 자료 공개해 국민에게 직접 검증 받겠다”
“예타 조사 노선으로 추진하는건 오히려 불법”

원희룡 국토교통부 장관 사회관계망서비스(SNS)인 '페이스북' 캡처.

(서울=뉴스1) 신현우 기자 = 원희룡 국토교통부 장관이 서울~양평 고속도로를 둘러싼 정쟁화가 멈추면 정상 추진이 가능하다는 뜻을 재차 밝혔다.

24일 원희룡 장관은 본인의 사회관계망서비스(SNS)인 페이스북을 통해 “(서울~양평 고속도로) 백지화 선언 시 ‘거짓 선동과 괴담 유포행위가 멈춘다면 언제든 사업을 정상 추진할 수 있다’고 밝힌 입장은 일관되며, 현재도 변함이 없다”고 전했다.

그는 “지금이라도 (더불어)민주당이 ‘사실관계를 잘못 알았다·근거가 없었다’는 점을 인정하고 정쟁화를 중단한다면 괴담의 진원이 해소된 것으로, 사업을 재추진하지 않을 이유가 없다는 입장을 다시 한번 밝힌다”고 덧붙였다.

이어 “이번 (서울~양평 고속도로 관련) 자료 공개는 무분별하게 제기되는 의혹을 해소하고 국민들에게 직접 검증받기 위해 결정한 사항으로, 사업 정상 추진 여부는 사업 중단 요인을 발생시킨 민주당이 답할 차례”라고 강조했다.

앞서 국토부는 지난 23일 서울~양평 고속도로 의혹 해소를 위해 사업 관련 자료가 담긴 온라인 사이트를 열었다. 일반 국민들까지도 접근이 가능하다.

공개된 자료는 지난 2017년 고속도로 건설계획에 반영된 시점부터 올해 6월 전략환경영향평가 초안이 공고되기까지 모든 것으로, △사업과 관련된 공문서 △노선 관련 검토 자료 △관계기관 협의결과 및 전문가 의견 등이다.

특히 원 장관은 전문가·관계기관이 지적하는 중대한 문제점 등을 무시하고 예비타당성조사 노선으로 (서울~양평 고속도로 사업을) 추진하는 것은 오히려 불법이라는 입장이다.

서울~양평 고속도로는 지난 2017년 국토부가 발표한 제1차 고속도로 건설계획에 반영돼 본격 추진됐다. 2021년 4월 예타를 통과했으며 당시 경기 하남시 감일동에서 양평군 양서면까지 27㎞를 잇는 왕복 4차로 도로로 계획됐다.

그러나 지난해 7월 국토부가 양평군 등 관계기관과 구체적인 노선을 논의하는 과정에서 양평군이 사업성 등을 고려해 예타 통과 노선 외 대안 노선을 제시했다. 양평군이 제시한 노선은 △강하면 운심리 인근 나들목(IC) 신설·양서면 종점 △강하면 왕창리 인근 IC 신설·강상면 종점 △강하면 88호선 연결 등이다.

국토부는 해당 대안 노선 중 강하 IC를 신설하고 종점을 강상면으로 하는 방안을 최적으로 판단했다. 이에 따라 종점이 예타 당시 양서면에서 강상면으로 변경됐다. 이후 일각에서는 종점으로 낙점된 강상면 인근에 김건희 여사 일가 토지가 있고, 국토부가 이들에게 특혜를 주고자 노선 변경을 시도했다고 의혹을 제기했다.

hwshin@news1.kr