매년 반복되는 수해…힘 얻는 준설 당위성

미호강·대전 3대 하천 등 매년 범람 피해 우려로 '몸살'
퇴적으로 하천바닥 높아져 준설 절실…시민 안전 최우선
전문가 "유럽도 정기적 준설…환경 영향 최소화해 준설해야"

장마가 잠시 소강상태에 들어선 19일 대전 서구 정림동 갑천 곳곳에 퇴적물과 모래가 쌓여 작은 섬을 이루고 있다. 김영태 기자

매년 반복되는 집중 호우에 급변하는 기후 위기가 맞물리면서 충청권의 범람과 수해에 대한 우려가 높아지고 있다.

특히 인구 밀도가 높은 대전엔 제대로 된 수량을 확보하지 않은 3대 하천이 자리 잡아, 집중 호우 시 자칫 크나큰 인명 사고로 귀결될 수 있는 위험성을 내포하고 있다는 분석이다.

상황이 이렇다 보니 시민 안전이 최우선이란 명제 하에 하천 내 준설 작업이 이뤄져야 한다는 목소리가 힘을 얻는 분위기다.

중앙재난안전대책본부에 따르면 19일 오전 11시 기준 전국에선 집중 호우로 44명의 사망자와 6명의 실종자가 발생했다. 충청권에서의 피해도 잇따르고 있다. 대표적으로 오송 지하차도 참변에서 사망자 14명을 포함해 24명의 사상자가 나왔고 19일 대전천변에선 물에 휩쓸린 10대가 4시간 만에 숨진 채 발견되기도 했다. 이외에도 현재까지 충남에선 4명, 세종에선 1명의 사망자가 집계됐다.

인명 피해가 속출하자 수량 확보 차원에서 대전 3대 하천 등에 대한 준설 작업의 조속한 추진이 요구되고 있다.

급변하는 기후에 따라 또다시 집중 호우를 마주할 수 있는 만큼 되풀이될 수 있는 인명 피해 위험성을 최대한 줄여야 한다는 이유에서다.

이 중에서도 대전 3대 하천은 이제껏 제대로 된 준설 작업이 이뤄지지 않아 상당한 퇴적토를 보유하고 있다. 장마철마다 집중 호우에 따른 토양 및 폐기물의 퇴적에 3대 하천의 바닥은 높아지고 수량은 점진적으로 줄어들고 있다는 게 전문가들의 설명이다. 대전천 등은 매년 장마철만 되면 하상도로의 침수를 겪지만 시 차원의 차량 통제 및 출입 금지만 내려지는 수준에서 그칠 뿐이다.

오송 지하차도 참변의 원인으로 주목된 미호강에서도 정비 사업이 제때 이뤄지지 않았다는 점도 준설 작업의 명분에 힘을 싣고 있다.

대전지방국토관리청은 미호강 하류 등의 배수 능력 향상 차원에서 지난 2017년부터 미호강 강외지구 정비사업에 착수했으나 행정중심복합도시건설청의 미호강교 공사와 국가철도공단의 충북선 개량공사 등으로 완공하지 못한 채 중단됐다. 해당 사업은 지난해 1월 환경부 산하 금강유역환경청으로 이관됐지만 현재까지도 재개 작업이 이뤄지지 않았다.

특히 대전의 경우 높은 인구 밀도를 보여 인명 피해 사고 발생 시 다수의 사망자가 발생할 수 있다.

전문가들이 충청권 하천에 대한 전반적인 실태 조사와 준설 작업을 실시해야 한다고 입을 모으는 이유도 여기에 있다.

김규범 대전대학교 재난안전공학과 교수는 "홍수를 막으려면 물 그릇을 확장하는, 즉 준설 작업이 선행돼야 물이 빠른 속도로 배출되지 않아 수해를 줄일 수 있다"며 "준설 작업이 생태계 등에 영향을 끼치는 것은 사실이다. 다만 유럽 등 해외에서도 시민 안전을 최우선 고려해 정기적으로 몇 년마다 한 번씩 준설을 실시하는 만큼 국내에서도 준설 작업의 추진을 진지하게 고민할 필요성이 있다"고 말했다.