“하반기 큰 장 선다” 조선빅3, 흑자 전환 ‘청신호’

카타르·모잠비크 등 발주 예정
삼성重 메탄올 추진선 16척 수주

삼성중공업이 최근 사상 첫 메탄올 추진선 수주이자 단일 계약 기준 역대 최대인 4조원 규모의 신조선사업을 따냈다. 삼성중공업이 건조한 컨테이너선의 모습. [삼성중공업 제공]

국내 조선업계 ‘빅3(HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업)’가 올해 우수한 수주 성적과 함께 실적 턴어라운드를 달성할 것이라는 기대감이 커지고 있다. 이미 3년치 일감을 확보한 상황에서 고부가가치 선박을 중심으로 수주를 이어가며 수주 잔고의 질이 높아지고 있어서다. 가장 최근에는 삼성중공업이 약 4조원에 달하는 메탄올 추진 컨테이너선 16척에 대한 건조계약을 따내면서 친환경 시장에서의 K-조선의 경쟁력을 확실히 보여줬다.

이미 분기 기준 흑자 전환에 성공한 삼성중공업에 이어 HD한국조선해양과 한화오션도 각각 2분기, 3분기에는 적자에서 벗어나며 연간 기준으로 3사 모두 올해 흑자를 기록할 것이라는 전망이 나온다.

18일 업계에 따르면 국내 조선사가 강점을 보이는 LNG(액화천연가스) 운반선, 메탄올 추진 컨테이너선 등 친환경 선박을 중심으로 하반기 신조선 발주 물량이 확대될 것으로 관측된다. 우선 카타르 국영 석유회사 카타르에너지가 추진하는 약 12조원 규모의 2차 LNG선 프로젝트 물량이 나온다. 2차 물량은 17만4000㎥급 약 40척으로 카타르에너지가 각 사에 확보하고 있는 슬롯(도크)은 ▷HD한국조선해양 10척 ▷한화오션 12척 ▷삼성중공업 16척 등으로 전해진다.

2020년 이후 발주가 지연되고 있는 모잠비크 LNG 프로젝트도 정상 궤도에 오를 것으로 점쳐진다. 총 17척 규모의 신조선 사업으로 HD한국조선해양과 삼성중공업이 각각 9척, 8척에 대한 건조의향서(LOI)를 맺은 바 있다. 양사는 지난해 말부터 이번 프로젝트에 대한 재협상을 진행해왔다.

국내 조선업계가 주도하는 메탄올 추진 컨테이너선 시장에서도 추가 발주가 이어질 것으로 예상된다. 메탄올선의 경우 올해 6월까지 총 47척에 대한 건조계약이 체결됐으며 현재 건조의향서(LOI) 단계에 있는 물량만 38척, 발주 계획이 언급된 물량도 40척 수준이다.

LNG선, 메탄올선보다도 수익성이 높은 FLNG(부유식 액화천연가스 생산설비) 사업도 기대되는 분야다. 삼성중공업이 기본설계(FEED)를 마친 미국 델핀의 첫 번째 FLNG 프로젝트에 대한 최종 계약이 하반기 진행될 것으로 관측되며 모잠비크 코랄 2차 프로젝트, 캐나다 펨비나 시더 프로젝트 등이 나올 가능성이 있다.

업계는 하반기 조선 시장의 흐름이 국내 조선사에 긍정적으로 작용하며 연간 수주 목표치를 무난하게 달성할 것으로 내다보고 있다.

HD한국조선해양은 이미 수주 목표의 90% 이상을 채웠다. 해양설비 1기를 포함해 올해 총 110척을 따내며 누적 수주액 143억9000만달러(약 18조8000억원)로 연간 수주 목표(157억4000만달러)의 91.4% 수준이다.

삼성중공업의 경우 최근 단일 선박 계약으로는 역대 최대인 3조9593억원 규모의 메탄올 추진 컨테이너선 16척에 대한 건조계약을 체결하며 연간 수주 목표치(95억달러)의 6부 능선을 단숨에 넘어섰다. 현재 누주 수주액은 63억달러(약 8조원)다.

한화오션은 올해 총 5척, 10억6000만달러를 수주하는 데 그쳤다. 연간 수주액 목표치(69억8000만달러) 대비 15.2%에 해당하는 금액이다. 선별적 수주의 여파로 당장 계약한 물량은 적지만 올해 수주 목표 달성에는 문제가 없을 것이라는 게 한화오션 측 설명이다.

4월 이후 수주 소식이 잠잠했던 한화오션은 14일 울산급 배치3(Batch-Ⅲ) 5~6번함 건조사업의 우선협상대상자로 선정됐다. 김은희 기자

ehkim@heraldcorp.com