3년 전 부산 지하차도 사고와 '판박이'‥침수 위험 높았지만 통제 안돼

[뉴스데스크]

◀ 앵커 ▶

이번 오송 지하차도 사고는 3년 전 3명의 사망자를 낸 부산 초량 지하차도 침수 사고와 판박이처럼 닮았습니다.

사전에 위험이 경고됐는데도 아무런 통제 조치가 없었고 침수를 막아줄 배수시설마저 모두 제 역할을 못했다는 점입니다.

윤상문 기자가 보도합니다.

◀ 리포트 ▶

3년 전인 2020년 7월 발생한 부산 초량동 지하차도 침수 사고.

시간당 최대 80mm의 폭우에 터널 내부가 순식간에 물에 잠기며 차량 6대가 침수돼 3명이 숨졌습니다.

당시 호우경보가 내려졌던 부산 일대는 하천까지 범람하며 도심 곳곳이 물에 잠겼습니다.

'침수 위험 3등급'인 초량 지하차도는 호우경보 시 통제돼야 했지만, 관할 지자체는 손을 놓고 있었습니다.

[부산 동구청 관계자 (지난 2020년 7월 24일) (음성변조)] "동천하고 저희가 수정천이라고 조그마한 하천이 하나 있는데 그게 범람을 해서 저희가 우선은 거기에 범람을 하니까‥"

이번 오송 지하차도 사고도 똑같았습니다.

침수 4시간 반 전, 지하차도 옆 미호천교엔 '홍수 경보'가 내려졌고, 2시간 전에는 금강홍수통제소에서 관할 구청에 직접 전화해 경고했습니다.

오송 지하차도 역시 초량 지하차도와 같은 '침수 위험 3등급' 시설이었습니다.

하지만 차량 통행은 아무도 막지 않았습니다.

[이우종/충북도 행정부지사] "홍수 경보가 있었지만, 지하차도 내에 있는 cctv를 통해서 통제할 수 있는 범위 내에 있었다고 보는 판단 하에 통제를 하지 않았습니다."

침수 방지를 위한 배수 시설도 소용없는 건 마찬가지였습니다.

갑작스레 유입된 빗물이 처리 용량을 초과했기 때문입니다.

주변 시설물 점검조차 부실했던 것도 두 사고가 판박이였습니다.

초량 지하차도에는 침수 시 진입금지를 알릴 전광판이 3년 넘게 고장 나 있었고, 오송 지하차도 역시 주변 제방 일부가 임시로 설치돼 큰 비에 무너질 위험이 높았지만, 그대로 방치됐습니다.

3년 전 부산 사고 당시 재난안전 담당자들은, 결국 업무상 과실치사 등의 혐의로 재판에 넘겨졌고, 실무를 총괄한 관할 부구청장이 1심에서 금고 1년 2개월을 선고받는 등 11명이 유죄 판결을 받았습니다.

MBC뉴스 윤상문입니다.

영상편집: 김하은

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영상편집: 김하은

윤상문 기자(sangmoon@mbc.co.kr)

기사 원문 - https://imnews.imbc.com/replay/2023/nwdesk/article/6504649_36199.html

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