임대아파트선 매일 ‘주차전쟁’… 가구당 0.79대 불과

임대아파트의 주차 가능 대수가 가구당 한 대도 채 안 되는 것으로 나타났다. 한 대를 겨우 댈 수 있는 일반 분양 아파트와 비교해도 주차 공간이 30% 가까이 적었다.

15일 부동산R114가 K-apt공동주택관리정보시스템 내 관리비 공개 의무 단지를 분석한 결과 전국 임대아파트의 가구당 평균 주차 가능 대수는 0.79대다. 한 집에 한 대도 주차하기가 어려운 셈이다.

대전광역시의 한 지상 주차장의 모습./연합뉴스 제공

전국 분양 아파트의 경우 주차 공간이 가구당 평균 1.10대로 나타났다. 두 대 이상의 차를 보유한 가구가 적다는 점을 고려하면, 넉넉하게 여유가 있지는 않아도 한 집에 한 대는 댈 수 있는 수준이다.

연식별로 보면 준공 후 30년을 초과한 임대아파트 단지의 가구당 주차대수는 0.28대에 불과했다. 21∼30년이 지난 아파트는 0.41대, 11∼20년이 지난 단지는 0.89대였다. 준공 후 6∼10년은 0.96대, 5년 이하는 0.95대로 최근에 지어진 아파트일수록 주차공간은 더 많이 확보됐다. 그럼에도 가구당 평균 1대를 넘어서지는 못했다.

반면 분양 아파트는 30년을 초과한 단지가 0.68대, 21∼30년 0.99대, 11∼20년 1.30대, 6∼10년 1.23대, 5년 이하 1.28대였다. 다만 2000년대부터 평균 1대를 넘긴 뒤에는 더 늘지 않는 양상을 보이고 있다.

임대아파트의 주차 공간이 부족한 건 비용 때문이다. 임대 아파트는 더 저렴하게 시장에 내놔야 하기 때문에, 주차 공간을 늘리느라 비용을 많이 쓰면 그만큼 마진이 줄어든다. 이 때문에 공급 주체들은 법정 주차대수를 넘기지 않으려 한다. 정부는 이달부터 법정 주차대수보다 많은 주차 공간을 확보하면 분양가에 반영할 수 있도록 했다. 그러나 이 경우 공급가격이 올라간다는 문제가 생긴다.

지역별 아파트 가구당 주차대수를 보면 세종시가 1.29대로 가장 많았다. 신축 단지 비중이 높기 때문으로 풀이된다. 경기 1.16대, 대구 1.12대, 인천 1.07대가 뒤를 이었다. 전국 평균(1.06대)을 웃돈 지역은 4개 지역뿐이다. 서울은 0.98대로 평균을 밑돌았다.

주택 유형별 주차 공간은 주상복합 1.43대, 연립주택 1.11대, 도시형 생활주택(연립주택) 1.07대, 아파트 1.05대, 도시형 생활주택(아파트) 0.90대 등이었다.

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