[시승기] 압도적인 여유로움… 랜드로버 '올 뉴 디펜더 130'

랜드로버 디펜더 130은 8인승 SUV다. /사진=박찬규 기자

랜드로버 차종 중 가장 덩치가 큰 디펜더 130을 시승했다. 브랜드 특유의 강력한 오프로드 성능은 기본, 3열까지 갖춘 넉넉한 공간에 전지형 주행 시스템으로 편안함을 더해 독보적인 개성을 뽐내는 차다.

디펜더는 랜드로버 브랜드의 상징이자 영국 SUV의 정통성을 보여주는 차종으로 꼽힌다. 2015년 단종됐다가 2019년 9월 프랑크푸르트모터쇼에서 트렌디한 외관으로 거듭난 2세대 모델이 공개됐고 현재 국내서도 팔리고 있다.

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미니밴 안 부러운 넉넉한 공간

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디펜더는 현재 가장 짧은 '90', 트렁크를 키운 '110', 가장 긴 '130'까지 모두 국내 출시됐다. 이 중 130이 가장 늦은 지난 5월 출시됐다.

130의 핵심은 8명이 함께 탈 수 있다는 것이다. 2열과 3열에 각각 3개 좌석을 갖췄다. 일반적으로 7인승 이상의 SUV는 3열 좌석은 사실상 무의미한 경우가 많지만 디펜더 130은 3열 좌석의 무릎공간(레그룸)은 무려 804mm나 된다. 아이는 물론 성인도 넉넉히 앉을 수 있는 수준이다. 디펜더 110 대비 리어 오버행(범퍼 끝부터 바퀴 축까지의 거리)을 340mm 늘리면서 가능해졌다.

3열까지 넉넉하게 이용 가능한 디펜더 130 /사진=박찬규

3열까지 모두 펼쳤을 때는 트렁크 공간이 389리터인데 여행용 대형 캐리어 기준으로 세워서 넣어야 들어갈 수 있는 형태다. 2열과 3열을 모두 접으면 최대 2291리터에 달하는 적재공간이 생긴다. 책장 등 넓고 긴 가구를 옮길 수도 있을 만큼 광활한 공간이 생긴다. 물론 차박 캠핑에도 여유로운 실내공간이 될 수 있다.

2열 좌석에서는 여러 편의기능을 이용할 수 있다. 좌우 독립형 에어컨이 적용돼 탑승자 취향에 따라 온도를 설정할 수 있고 송풍구는 컨트롤러 윗부분과 시트 위 천장에도 설치됐다. 1열 운전석과 조수석 사이 센터콘솔 뚜껑을 뒤로 젖히면 2열 좌석의 간이 테이블로 쓸 수 있다.

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어떤 길이든 갈 수 있는 자신감

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다양한 주행환경도 거뜬하다. /사진=박찬규 기자

시승차는 디펜더 130 중에서도 효율성을 강조한 D300 MHEV(마일드하이브리드) 모델이었다. 인제니움 3.0리터 직렬 6기통 디젤엔진을 탑재한 D300 X 다이내믹 HSE 모델은 최고출력 300마력(PS), 최대토크 66.3kg.m의 힘을 낸다.

가속 페달을 깊숙이 밟았을 때 초반 반응은 더디지만 움직이기 시작하면 가슴을 압박할 만큼 강한 토크가 밀려온다. 높은 속도까지도 꾸준히 가속된다.

고속주행도 안정적이다. 차고가 높은 특성상 핸들링 시 좌우 흔들림(롤링)은 일정부분 감수해야 한다. 하지만 휘청거리는 것은 아니어서 운전자가 의도한 대로 충분히 다룰 수 있다.

디펜더 130의 가장 큰 매력은 오프로드 돌파 능력다. 험로 주행을 염두에 둔 차종인 만큼 짧은 전후방 오버행을 자랑한다. 무려 37.5도의 접근각과 28.5도의 탈출각을 갖춘 덕분에 깊이 패인 웅덩이를 지나는 등 다양한 지형에서도 차의 범퍼가 걸리지 않는다.

게다가 전자식 에어 서스펜션 시스템을 통해 지상고를 조절할 수 있어서 이 같은 설계는 더욱 빛을 발한다.

랜드로버 올 뉴 디펜더 130 트렁크 공간 /사진제공=재규어랜드로버코리아

오프로드 주행 시 지상고를 75mm까지 높일 수 있는데 극단적인 조건에서는 추가 70mm를 더할 수 있다. 이런 기능 덕분에 깊이 900mm의 물길을 주파할 수도 있다는 게 회사의 설명이다.

지상고가 높으면 타고 내리기가 불편하지만 시동을 끄고 안전벨트를 풀면 기본 높이 기준으로 지상고를 50mm 낮춘다.

이처럼 적극적인 하체는 물론 주행상황에 맞춘 전자동 지형 반응 시스템과 험로 탈출을 위한 액티브 리어 락킹 디퍼런셜 등 최신 기술이 대부분 적용됐다. 이 기능들은 주행상황에 맞춰 차가 스스로 활용하는데 운전자가 직접 설정할 수도 있다.

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다양한 매력 담은 디펜더 130

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다양한 매력을 담은 디펜더 130/사진=박찬규 기자

디펜더 130은 기대 이상의 여유로운 실내공간이 탑승자를 맞이한다. 차에 타는 곳마다 수납공간과 편의장비를 마련해둔 배려도 인상적이다.

특히 3열 좌석 활용도를 높인 점이 이 차의 핵심이다. 물론 3열 좌석에 누군가를 태웠다면 핸들링엔 신경 써야 한다. 미니밴처럼 뒷바퀴 뒷부분에 3열이 위치한 만큼 흔들림을 염두에 둬야 한다.

오프로드 주행 상황에서는 최신 전자장비의 활약이 컸다. 운전자의 시야에서 확인하기 어려운 지형을 모니터를 통해 쉽게 파악, 적극적으로 대응할 수 있다.

피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트시스템에는 티맵 내비게이션을 기본 탑재했고, SOTA(무선업데이트) 기능으로 차를 최신 상태로 유지할 수 있다는 점도 과거와 달라진 랜드로버의 특징이다.

가족과 함께 어디든 안전하게 갈 수 있다는 자신감을 심어주기에 충분한 디펜더 130 D300의 가격은 1억3707만원이다.

박찬규 기자 star@mt.co.kr
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