文정부가 선정한 설계업체 “尹정부 외압 없었다”

양평 고속도로 대안 노선 제안… 야당의 특혜 의혹 주장에 반박

지난해 5월 서울~양평 고속도로의 종점을 기존 양서면에서 강상면으로 바꿔야 한다고 국토교통부에 보고한 민간 설계 업체가 13일 “노선 변경은 현장 방문 이후 종합적인 검토를 통해 결정한 것”이라며 “대안을 마련하는 과정에서 외압이나 국토부의 별도 지시는 없었다”고 밝혔다. 김건희 여사 일가에 혜택을 주기 위해 노선을 바꾸도록 압력이나 지시가 있었을 것이란 야당 의혹을 반박한 것이다. 서울~양평 고속도로 노선 변경 논란이 불거진 이후 민간 설계 업체가 입장을 밝힌 것은 처음이다.

서울~양평 고속도로 타당성 조사 용역을 맡은 동해종합기술공사 이상화 부사장은 13일 경기도 양평군에서 현장 설명회를 열고 “정치적 고려 없이 기술적 측면에서만 대안 노선을 판단했다”고 말했다. 이 부사장은 “예비타당성(예타) 조사를 거친 노선(양서면 종점)이 주거 지역과 환경에 미치는 영향과 분기점(JCT) 가능성, 교통량 등에 대해 분석했다”며 “그 결과 최종적인 대안으로 제시한 것이 지금의 노선(강상면 종점)”이라고 말했다. 그는 ‘원희룡 국토부 장관이 대통령직 인수위 기획위원장일 때 민간 업체와 협의한 것 아니냐’는 야당 의혹에 대해서도 “전혀 그렇지 않다. (원 장관을) 만난 적이 없다”고 말했다. 이 업체는 문재인 정부 시절인 작년 1월 설계 용역을 따냈다.

이날 설명회에서 이용욱 국토부 도로국장은 “예타와 타당성 조사에서 (도로의) 시작점과 종점뿐만 아니라 (도로 설계가) 다양한 방식으로 바뀌는 경우가 많다”며 “이번 경우처럼 축이 바뀌거나 100% 가까이 바뀐 것도 있다”고 말했다. 국토부는 지금까지 진행한 서울~양평 고속도로의 타당성 조사 내용을 공개하는 것도 검토하고 있다.

/양평=윤상진 기자, 채성진 기자