[르포] '백지화 논란' 서울-양평 고속도 현장 가보니

원안대로 JCT 설치시 예정지 양서면 770여 가구 소음 피해
변경한 현재안 JCT 설치 예정지 강상면 병산리 한적한 모습

13일 경기 양평군 강상면 병산리에서 동해종합기술공사 이상하 부사장이 서울-양평고속도로 변경안에 대해 설명하고 있다. 사진=성석우 기자

[파이낸셜뉴스] "청계2리 주민 상당수는 종점을 다른 곳으로 변경하는 것을 환영하고 있어요. 조용히 살기 위해 내려온 주민들의 삶의 질을 떨어뜨리지 말아주세요"
13일 백지화로 논란이 된 '서울-양평 고속도로' 원안의 종점이었던 경기 양평군 양서면의 박구용 청계2리 이장은 이같이 말했다. 전반적으로 현지 주민들의 반대기류가 짙고, 상수도보호구역이 위치해 전문가들도 원안대로 강행하는 것은 무리라고 지적했다.

원안대로라면 양서면은 '서울-양평 고속도로'의 종점이다. 하지만 국토부는 지난 5월 '서울-양평 고속도로' 종점을 양평군 강상면으로 변경된 대안노선을 제시했다. 일각에선 국토교통부가 김건희 여사 일가의 땅이 있는 곳으로 의도적으로 변경한 것 아니냐는 의혹을 제기했다. 논란이 커지자 원희룡 국토부 장관은 지난 7일 '서울-양평 고속도로' 전면 백지화를 선언했다.

당초 양서면은 고속도로의 종점뿐 아니라 추후 분기점(JCT) 구축이 예정됐었다. 양서면 일대는 펜션과 전원주택이 많아 보였다. 분기점(JCT)이 조성될 경우 소음 피해 등에 노출될 것이라는게 현지 주민들의 목소리이다. 박 이장은 "누구 좋으라고 여기에 JCT를 설치하려는지 모르겠다"며 "양서면에 JCT가 조성될 경우 인근의 770여 가구가 고통을 감수해야 한다"고 말했다. 이어 "청계산 산맥이 분지처럼 조성돼 분진이 날리면 환경적으로도 좋지 않다"라고 우려했다.

반면, '김건희 여사 일가 땅 논란'이 있는 대안 JCT 인근인 양평군 강상면 병산리 일대는 비교적 조용했다. 멀리서도 펜션과 전원주택이 많아 보였던 청계2리와 달리 강상면 병산리 일대는 주택가가 드물고 한적했다.

아울러 설계사들은 국토부 주장대로 자신들이 대안을 처음으로 제안했다고 강조했다. '서울-양평 고속도로' 타당성 평가를 수행한 동해종합기술공사의 이상화 부사장은 "주거지역과 환경보호구역 회피, 교통량, 나들목(IC) 설치 가능지역 확보 등을 감안하면 강상면을 종점으로 하는 노선을 도출할 수밖에 없었다"며 "국토부로부터 강상면을 권고 받지도 않았다"고 말했다.

이어 "원안 노선대로 간다면 상수원 보호구역을 관통해야 한다. 이를 최단거리로 건너가는 위치인 강상면으로 대안을 제시한 것"이라며 "청계리 및 팔당상수원보호구역과 철새 도래지 등 생태자원이 우수한 지역을 통과하기 때문에 환경적으로 부적절하고, 교통량이 적어 IC를 만들기에도 부적절하다"고 주장했다. 이에 비해 강상면을 종점으로 할 경우 IC 건설이 수월하다는 게 그의 설명이다.

한편, 국토부는 지난 12일 예타 이후 후속 절차인 타당성조사 과정에서 종점부 접속방안, 강하IC 설치 등을 종합적으로 고려해 대안노선을 제시했다고 밝혔다. 이어 현재는 타당성조사 과정에서 합리적인 대안 노선을 마련하는 등 최적 노선을 찾아가는 과정으로 아직 노선이 최종 확정된 것은 아니라고 해명한 바 있다.