양평고속도로 종점 바꾼 민간 용역업체 “원희룡 장관 만난 적도 없다”

김동연 경기도지사 주장에 정면 반박
“예타안에 IC 추가, 도로 사정 불량해 부적절”

이상화 동해종합기술공사 부사장이 13일 서울-양평고속도로 예비타당성조사(예타) 노선 종점 인근에서 도로 상황에 대해 설명하고 있다. /양평=김민정 기자

김건희 여사 일가의 땅 주변으로 서울-양평고속도로 종점을 변경한 민간 용역업체가 “원희룡 국토교통부 장관과 만난 적도 없다”고 13일 밝혔다.

야당인 더불어민주당은 용역 업체 선정은 문재인 정부 때 이뤄졌지만, 본격적인 조사·분석 업무는 윤석열 대통령직 인수위원회 시절에 진행됐다는 의혹을 제기했는데, 이에 대해 반박한 것이다.

이날 국토부는 국토부 기자단을 대상으로 예비타당성조사(예타) 대안 노선 종점 인근, 양평 1안 강하나들목(IC) 인근 등 경기도 양평군 종점부 주요 현장을 공개했다. 현장에서 이상화 동해종합기술공사 부사장은 “고속도로 노선 변경은 현장 방문 이후 종합적인 기술적 검토를 통해 결정한 것”이라며 “대안 마련 과정에서도 외압이나 국토부의 별도 지시는 없었다”고 말했다.

이 부사장은 “(예타를 통과한) 도로 사정이 굉장히 불량하다”라며 “교통량도 적고 도로 상태도 안 좋아 위치상으로 부적절해 종점을 변경했다”고 설명했다.

동해종합기술공사는 양평고속도로 종점을 양서면에서 강상면으로 변경하는 대안 노선을 검토해 국토교통부에 보고한 민간 설계업체다. 이 회사는 전 정부 시절인 지난해 3월 국토부가 추진한 서울-양평 고속도로 타당성 조사의 용역을 맡았다. 용역에는 경동엔지니어링이 공동 참여했다. 용역 업체들은 예타 통과 노선의 문제점을 짚어내고, 대안 노선을 검토해 지난해 5월 중순 국토부에 보고했다.

국토부는 각 종점 현장을 공개하며 김동연 경기도지사의 “원안(양서면 종점)에 IC를 추가하는 안이 가장 합리적”이라는 주장에 반박했다.

앞서 김 지사는 경기도청에서 기자회견을 열고 “양평군에서 제안한 ‘원안에 IC 추가 안’이 애초의 사업 목적에 부합하며, 주민 숙원을 해결할 수 있고, 가장 빠르게 건설할 수 있는 안”이라고 주장했다. 이에 대해 이 부사장은 “도로 사정이 매우 불량해 도로 확장이나 개량이 필요하다”면서 “교통량도 적고 도로 상태도 안 좋아 위치상으로 부적절하다”고 반박했다.

기존 예타안에서 강상면 종점 변경안으로 6개월 만에 전체 노선 27㎞ 중 55%가 바뀐 이유에 대해 이 부사장은 “현장 조사를 몇 차례하고, 예타 결과물을 비교했다”면서 “예타는 방향성만 제시하는 것으로 검토하다 추가적인 검토 과정에서 노선을 그린 것이고, 충분히 2개월이면 방향 제시를 하는 단계까지 갈 수 있다”고 말했다.

13일 경기도 양평군 양서면 서울-양평 고속도로 예타 노선 종점 인근에서 박구용 청계2리 이장이 발언하고 있다. /연합뉴스

원안인 예타안대로 도로가 들어서는 것에 대한 주민 반발도 거세다. 박구용 양평 양서면 청계2리 이장은 “환경적으로 안 좋은 데다 마을을 찢어놓는 결정”이라며 “1000가구 되는 주민들의 95%가 예타안대로 도로가 들어서는 것을 반대하고 있다”고 강조했다.

국토부에 따르면 대안 노선 종점 인근에는 마을이 없는 상태다. 예타안을 만들며 청계2리 등 주거 지역을 고려하지 않았다는 지적에 대해 이 부사장은 “예타안 주변의 경우 최근에 전원주택들이 들어서는 등 새로 생기는 집들이 많다”면서 “예타안을 만들 때는 그런 부분에 대해 파악이 안 됐을 수 있다”고 답했다.

국토부 관계자는 “도로 노선이 최종적으로 결정되려면 관계기관과 주민들의 의견 수렴을 마쳐야 한다”며 “지금까지는 타당성 평가 과정 중으로 노선 변경이 확정된 것은 아니었다”라고 설명했다.

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