길에 뿌리는 돈 늘어나겠네…8년만에 인상된 서울 대중교통요금
지하철 10월 7일부터 1400원
지하철, 버스 운영 적자 20% 내외 개선 기대
전국 지자체도 공공요금 인상 움직임
서울시가 12일 물가대책위원회를 열어 의결한 서울시 대중교통 요금 조정안에 따르면 서울 지하철 기본요금은 올해 10월 7일 토요일부터 카드 사용 기준 현재 요금에서 150원이 오른 1400원이 적용된다. 거리에 따라 비례로 적용되는 추가요금(2구간 요금)은 동결된다. 물대위는 “1년 뒤 나머지 150원을 추가 인상하기로 결정했다”고 밝혔다.
서울시가 공공요금 인상발 물가인상의 우려에도 불구하고 이같은 요금 인상을 단행한 것에는 지하철과 버스 운영으로 인한 적자폭은 해마다 늘어가고 있는데 반해 대중교통 요금 인상의 빈도와 인상폭은 오히려 줄었다는 점이 작용한 것으로 보인다.
서울 지하철을 운영하는 서울교통공사의 지난해 적자는 1조 2000억원, 버스 운영 적자 총합은 8500억원에 달한다. 승객 1명을 수송할 때마다 발생하는 운송적자는 지속적으로 증가해 2021년 기준 지하철의 경우 1인당 755원, 시내버스는 1인당 658원 수준을 기록했다. 하지만 지하철과 버스 요금은 2015년 이후 8년 1개월간 동결됐다.
서울시에 따르면 지하철 요금의 경우 1998년 500원을 시작으로 1년에서 3년 주기로 매번 100원씩 인상돼왔다. 2007년에서 2012년까지의 5년간 요금이 동결된 바 있지만, 이 시기에는 2008년 금융위기가 겹쳐 공공요금 인상이 어려운 시기였다.
대중교통 요금 인상이 현실화하면서 지하철과 버스 운영 적자가 적어도 20% 이상 감소할 것으로 전망된다. 서울시에 따르면 지하철의 경우 150원 인상이 적용된 뒤인 2024년부터는 한해 적자가 1조원 밑으로 떨어진 9243억원이 될 것으로 보인다. 2025년의 경우 인상 전 예상 적자인 1조2483억원보다 3290억원이 적은 9193억원의 적자가 발생할 것으로 예상된다. 해마다 8000억원 가까이 적자가 발생하고 있는 버스의 경우 2025년에는 인상 전 예상 적자인 7557억원보다 2561억원이 적은 4996억원이 발생할 것으로 예상된다.
요금 인상을 통해 대중교통 운영으로 인해 지자체가 떠안는 재정부담을 줄일 수 있다는 장점은 있지만, 서울시를 시작으로 전국 지자체의 요금인상이 이뤄질 가능성이 있어 대중교통 요금인상으로 인한 전반적인 물가상승이 동반될 수 있다는 우려도 함께 나온다. 당장 수도권에서는 인천시가 오늘 10월부터 지하철 요금을 인상할 계획이고, 버스의 경우 시내버스 250원, 광역버스 350원을 인상하는 안을 구체적으로 계획하고 있다. 인천시도 서울시와 마찬가지로 준공영제로 시내버스를 운영하고 있는데 2020년 1906억원, 지난해 2648억원을 시 재정으로 지원하는 등 재정부담이 늘고 있는 실정이다.
부산시의 경우 3가지 대중교통 요금 인상안을 마련해 부산시의회에 제출하고 토론회까지 마친 상황이다. 3가지 조정안 모두 성인 기준 시내버스 요금을 400원 인상하고, 도시철도와 부산-김해 경전철 요금을 300원에서 400원 인상한다는 계획이다.
인상안이 적용되면 카드 결제 기준 성인 시내버스 요금은 1200원에서 1600원, 좌석버스는 1700원에서 2100원으로 인상된다. 도시철도와 경전철의 경우 1구간은 1300원에서 1600원이나 1700원으로, 2구간은 1500원에서 1800원이나 1900원으로 오를 것으로 전망된다. 강원도 역시 올해 1월 버스요금을 1400원에서 1700원으로, 좌석버스 요금을 2000원에서 2400원으로 인상한 바 있다.
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