원희룡 “거짓 선동에 굴복 안해…양평고속도로, 윤 정부 끝나고 하자”

서울∼양평 고속도로 의혹과 관련해 원희룡 국토교통부 장관이 “윤석열 정부 임기가 끝나는 4년 뒤에 하면 되는 것 아니냐”며 백지화 방침을 재확인했습니다.

원 장관은 오늘(12일) 오후 자신의 유튜브 채널을 통해 서울∼양평 고속도로 사업과 관련해 “정치 공세가 계속된다면 이 정부 내에서는 차라리 이 정부 내에 하지 않겠다”며 이 같이 말했습니다.

■“민주당, 총선까지 끌고 가 정치 이득 보려고 몰두”

원 장관은 “김건희 여사에게 특혜를 주기 위한 노선 결정이라며 민주당이 정치공세를 하고 있는데 전혀 근거 없는 거짓 선동”이라면서, “총선까지 끌고 가 자신들의 정치적 이득 보는데 몰두하고 있어 이대로 진행할 수 없다”고 사업 백지화 입장을 다시 한 번 강조했습니다.

그러면서 “노선을 다시 원안대로 바꾸면 김건희 여사에게 특혜를 주려다 포기한 것으로 기정사실화될 것”이라며 “민주당이 주장하는 노선이 아니면 예산을 주지 않을 것이기 때문에 주민들과 미래를 위한 최선의 노선을 결정할 수 없다”고 덧붙였습니다.

■“문재인 정부 때 선정된 용역업체가 대안 노선 제시”

원 장관은 자신이 압력을 가해 고속도로 노선을 변경했다는 의혹에 대해서 사실이 아니라고 반박했습니다.

원 장관은 “예비타당성 조사를 통과한 후 최적의 노선을 제시하라는 용역과업지침을 만들었던 시점이 2022년 1월로 문재인 정부 당시”라면서 “2022년 3월 민간 용역업체가 현지 답사를 하고 주민 의견을 수렴해 원안의 문제점과 함께 대안을 제시했다”고 설명했습니다.

또 “2018년 대우건설에 의해 민자사업으로 추진될 때도 현재의 대안 노선이 검토된 적이 있었고, 양평군도 다 알고 있었던 사실”이라면서 “재정이 늘어나게 되면 예타 통과 가능성이 낮아지니 양평군도 통과 이후에야 강하IC 설치를 요구하고 나섰다”고 말했습니다.

그러면서 “예타 과정에서는 자세한 지형에 대한 세부 조사나 그 안에 있는 여러 문화재, 환경, 기술적인 요인을 보지 않는다면서 ”본 타당성 조사에서 바뀌는 경우가 절반을 넘는다“고 강조했습니다.

■ ”장관 취임 엿새 만에 노선 변경 지시했다? 불가능“

앞서 2022년 5월 13일 원 장관이 국토교통부 장관으로 취임하고 엿새 뒤인 5월 19일 용역업체가 대안 노선을 발표했습니다.

원 장관은 ”취임하고 산하기관들 인사도 다 못한 상황에서 장관이 이런 실무적인 내용을 다 보고 받고 그 사이에 변경까지 지시했다는 것은 불가능하다“고 말했습니다.

김건희 여사 가족에게 특혜를 주기 위한 것 아니냐는 주장에 대해서도 나들목(IC)이 아닌 분기점(JTC)을 설치하는 것이기 때문에 분기점에는 개발 호재가 뒤따를 수 없다고 정면 반박했습니다.

■ ”윤석열 정부 끝나고 사업 재개하면 될 일“

사업 백지화 선언을 비판하는 목소리에 대해서는 ”몇 십년 숙원사업 진도가 나가고 있는데 중단돼서 미안하다“면서 ”윤 정부가 끝나면 김건희 여사 관련 시비를 걸지 않을 테니 그때 하면 된다“고 말했습니다.

[사진 출처 : 연합뉴스 / 원희룡장관 페이스북 캡처]

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이지은 기자 (written@kbs.co.kr)