김동연 “양평고속도로 백지화는 국민 겁박·직권남용...원안대로 추진해야”
양서면 종점인 원안 추진 요구
“변경안은 1년 이상 지연 가능성”
김건희 여사 일가 특혜 의혹에
“알지 못해...의혹 있다면 밝히면 될 일”
김동연 경기도지사가 서울-양평고속도로 백지화 결정을 내린 원희룡 국토교통부 장관을 강도 높게 비판하며 양평군 양서면을 종점으로 하는 원안 추진을 정부에 요구했다.
김 지사는 12일 경기도청 브리핑룸에서 기자회견을 열어 “‘국책사업 백지화’를 전면 철회하고 가장 빠르게 서울-양평고속도로 사업을 추진하라”면서 이 같이 밝혔다. 김 지사는 “서울-양평고속도로는 각종 규제로 인프라가 부족한 광주시, 양평군, 하남시 등 경기 동부지역 교통환경 개선에 매우 중요하고, 특히 2028년까지 3만3000호가 건설될 하남 ‘교산신도시’ 광역교통개선 대책에 중요한 노선”이라고 강조했다.
김 지사는 ‘하남시 감일동~양평군 양서면’을 시·종점으로 하는 원안 추진을 요구했다. 2008년부터 15년간 추진된 사업이고 양평군 강상면을 종점으로 하는 변경안을 추진하면 사업 지연이 우려된다는 뜻에서다.
김 지사는 “예비 타당성 조사를 통과한 이후 사업 내용이 크게 바뀌면 타당성 재조사, 예비 타당성 조사를 다시 해야 할 가능성이 있다”고 전망했다.
기획재정부 총사업비 관리지침에 따르면 총사업비가 기존 안에 비해 15% 이상 증가하거나, 교통량 수요가 30% 이상 감소할 경우, 감사원이나 국회가 요구할 경우 ‘타당성 재조사’를 해야 한다.
김 지사는 “서울-양평고속도로 변경안의 경우 시·종점이 바뀌고 원안 대비 약 55%가 대폭 변경됐기 때문에 타당성 재조사는 물론 예비 타당성 조사를 다시 해야 할 가능성이 있다”면서 “최소한 1년 이상 사업이 지연될 수 있다”고 우려했다.
김 지사는 서울-양평고속도로 백지화를 결정한 원 장관을 강도 높게 비판했다. 김 지사는 “서울-양평고속도로 사업은 양평군민, 경기도민, 양평군을 찾는 모든 국민의 문제”라면서 “이렇게 중요하고 시급한 사업, 이미 오랫동안 법적 절차를 밟아 진행되고 있는 사업을 장관 한 사람이 손바닥 뒤집듯 하는 것은 국민의 숙원을 무시하는 것을 넘어 국가 의사결정 시스템의 중대한 위기”라고 비판했다.
그는 “1조7000억원 규모의 사업이 장관 말 한마디로 뒤집히는 일은 있을 수 없고, 국정 난맥상으로 볼 수밖에 없다”면서 “사업을 볼모로 한 국민 겁박이고 명백한 직권남용”이라고 목청을 높였다.
김 지사는 “(국토부는)수년간 정상적으로 추진되고 멀쩡하게 ‘예비 타당성 조사’를 마친 사업을 단 6개월 만에 뚜렷한 이유도 없이 변경했다”면서 “노선 변경 과정에서 의혹이 제기될 수 있고 의혹이 있다면 사실을 명백히 밝히면 되는 일이다. 지금이라도 바로잡아야 한다”고 강조했다.
김 지사는 서울-양평고속도로 변경안이 등장하는 과정에서 이해되지 않는 대목이 있다고도 했다. 2022년 7월 국토부 1차 관계기관 협의 때 경기도는 아예 대상에서 제외됐고, 올해 1월 2차 협의에서야 포함됐다고 밝혔다. 2차 협의 공문 내용도 앞장 ‘사업개요’와 뒷장 ‘노선도’가 일치하지 않았다고 전했다.
‘사업개요’를 다룬 앞장에는 사업구간이 ‘하남시 감일동~양평군 양서면’으로, 규모는 27.0km, 주요시설은 상사창, 상산곡, 남종 등 나들목 3개소로 명시된 반면, 첨부된 위치도에는 사업구간이 ‘하남시 감일동~양평군 강상면’으로, 규모는 29km, 주요시설은 강하가 추가된 나들목 4개소로 표시됐다는 것이다.
김 지사는 “불과 6개월만에 전체 노선 27km중 55%가 바뀐 이유가 무엇이냐”면서 “누가, 왜, 어떤 절차를 통해 노선을 변경했는지 전혀 밝히지 않고 있다”고 했다. 2차 협의 때 경기도는 과장 전결로 “국지도와 연결이 필요한 부분에 있어서는 별도의 협의가 필요하다”는 의견을 국토부에 냈다.
김 지사는 서울-양평고속도로 변경안이 양평군 강상면 일대에 땅을 소유한 김건희 여사 일가에 특혜를 주기 위한 것이란 일각의 의혹에 대해 “이에 대해 아는 것이 없어 드릴 말씀이 없다”면서 “의혹이 있다면 밝히면 된다”고 말했다.
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