"분당 정자교, 콘크리트·철근 부착력 상실로 보도부 붕괴...보수·보강 미흡"

국토부 사조위, 사고 원인조사 결과 발표
교면포장 노후화로 보도부 콘크리트 열화
지지하던 철근 부착력 감소로 보도부 붕괴
수사 결과 따라 형사처벌·행정처분도 예정

[성남=뉴시스] 김종택 기자 = 보행로 붕괴사고로 2명의 사상자가 발생한 경기도 성남시 분당구 정자교 사고 현장에서 7일 오전 경찰과 국과수 등 관계자들이 합동감식을 하고 있다. 2023.04.07. jtk@newsis.com

[서울=뉴시스] 이예슬 기자 = 지난 4월5일 무너진 분당 정자교 사고는 다리의 도로부분 포장 노후화로 인한 콘크리트와 철근의 부착력 상실 때문인 것으로 조사됐다.

국토교통부는 11일 오전 정부세종청사에서 브리핑을 열고 사고조사위원회 조사결과 및 시설물 안전관리 강화방안을 발표했다.

사조위 조사 결과 도로부 하부 콘크리트와 캔틸레버(한쪽 끝이 고정되고, 다른 끝은 받쳐지지 않은 상태로 돼 있는 보)부 인장철근 사이의 부착력 상실이 붕괴의 직접 원인으로 드러났다.

도로부 콘크리트가 동결융해와 제설제에 의해 손상돼 캔틸레버부를 지지하는 철근의 부착력이 감소된 것이다. 현장에서 채취한 시료 17개 중 평균압축강도는 최소 25.5㎫, 최대 41.0㎫ 수준으로 설계기준강도 40㎫의 82%(평균 32.7㎫, 기준이하 14개) 수준이었다.

현장조사 결과를 반영한 구조해석 결과 정자교 도로부 슬래브는 안전율(1.0)을 확보하고 있지만, 캔틸레버부(보도부)는 콘크리트 상면에서 아래쪽으로 약 13㎝까지 열화돼 캔틸레버 부분의 처지려는 힘을 이기지 못하고 파괴된 것으로 분석됐다.

점검 과정에서 포장 균열, 캔틸레버 끝단 처짐, 동결융해로 인한 균열, 파손, 슬래브 하면 백태 및 우수유입 증가 등이 관측 보고되긴 했다. 하지만 이에 대한 원인분석과 관련 구조적 특성을 고려한 보수·보강은 제때 이뤄지지 않았다.

붕괴 시나리오를 보면 '도로부 포장 노후화→열화요인 작용(물리, 화학적)→콘크리트 열화→철근 정착력 감소→정착력 대비 인발력 과다→철근 빠짐'으로 요약된다.

국토부는 "현재 최종적인 사고원인과 관련자 처벌을 위한 경찰 수사가 진행되고 있다"며 "수사결과에 따라 형사처벌 및 관련업체 등에 대한 행정처분도 있을 예정"이라고 말했다.

한편 이 사고로 40대 여성이 숨지고 20대 남성이 다쳤다. 국립과학수사연구원은 붕괴 원인을 '교량에 대한 적절한 유지보수 부족'으로 결론낸 바 있다.

[서울=뉴시스] 정자교 붕괴 시나리오. (인포그래픽=국토교통부 제공)

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