국토부 "최적 노선 타당성 검토 단계·대안 노선이 경제적"

[앵커]

서울-양평 고속도로를 두고 정치권에서 진실 공방이 이어지는 가운데 주무부처인 국토교통부도 적극적으로 해명에 나섰습니다.

원안과 대안을 두고 최적의 노선을 찾는 타당성 검토 단계에 불과했고, 원안은 주민이 원하는 나들목 설치가 어려웠다는 겁니다.

윤해리 기자의 보도입니다.

[기자]

지난주 국회를 찾아 김건희 여사 일가 특혜 의혹에 요목조목 반박했던 국토교통부 2차관.

[백원국 / 국토교통부 2차관(지난 6일) : 1안과 3안 두 개 안은 한강을 두 번이나 지나가야 합니다. 철새 도래지와 상수 보호 구역이 있어서 상당한 환경적 제약을 받게 됩니다.]

여전히 공방이 이어지자 여러 핵심 의혹을 정면으로 반박했습니다.

우선 종점을 변경한 이유입니다.

국토부는 예비타당성 조사를 통과한 원안과 강상면으로 종점을 바꾼 대안 두 가지를 놓고 사업성을 종합적으로 검토하는 전략 환경 영향 평가를 진행해왔습니다.

이 과정에서 원안은 교통분산 효과나 환경성, 경제성 분야에서 대안 노선보다 불리했다고 설명했습니다.

특히 원안은 양평군 주민들이 가장 원하는 강하면 나들목 설치가 어려웠다는 겁니다.

또 대안 노선이 중부 내륙고속도로에서 올라오는 교통량을 미리 흡수할 수 있어 주말이면 관광객이 몰리는 두물머리 인근 차량 정체 해소에 더 효과적이라고도 덧붙였습니다.

중요한 건 이 모든 노선이 확정된 사항이 아닌 타당성을 검토하는 단계였다고 강조했습니다.

지난해 3월 타당성 조사에 착수한 이후 용역을 맡긴 설계사에서 대안을 제시했고,

다양한 대안을 검토해 최적의 노선을 찾는 타당성 평가 단계로 노선이 변경된 게 전혀 아니라고 해명했습니다.

아울러 야당에서 제기하는 원희룡 국토부 장관의 특혜 개입 의혹에 대해서도

김건희 여사 일가의 땅 소유 사실을 알게 된 건 지난달 말로, 타당성 평가 과정에서 토지 소유자를 파악하진 않는다고 선을 그었습니다.

특혜 의혹이 불거지면서 원희룡 국토부 장관이 사업 계획을 원점 재검토하라고 지시한 지 일주일 만에 사업은 전면 백지화됐습니다.

현재로썬 사업이 언제 재개될지조차 불투명한 상황입니다.

다만, 국토부는 추후 사실관계가 명확해지면 사업 재개 여부 논의가 될 수도 있다면서 가능성을 열어뒀습니다.

YTN 윤해리입니다.

YTN 윤해리 (sjkim@ytn.co.kr)

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