국토부 "양평군서 종점 변경 원한적 없다?…사실 아냐"

원희룡 국토교통부 장관이 서울-양평 고속도로 사업에 대해 전면 백지화를 발표한 7일 경기도 양평군 양서면 국도 6호선 일대에 '양평군민만 피해 본다'고 적힌 현수막이 걸려 있다. 2023.7.7/뉴스1 ⓒ News1 김성진 기자

(서울=뉴스1) 김도엽 기자 = 국토교통부가 김건희 여사 일가 특혜 의혹과 관련 '양평군에서 종점 변경을 원한 적이 없다'는 것과 관련 "사실이 아니다"라고 입장을 밝혔다.

국토부는 9일 자료를 내고 지난해 7월 양평군에서 서울~양평 고속도로 타당성조사 협의시 △예타노선 일부를 조정해 강하면 운심리 인근(IC신설)-양평JCT(종점 양서면)를 설치하는 1안 △강하면 왕창리 인근(IC신설)-양평JCT(종점 강상면)를 설치하는 2안 △강하면88호선 연결(종점)-교량연결하는 3안 등을 국토부에 회신했다고 밝혔다.

이에 국토부는 1안과 2안을 종합했을 때, 예타 노선에서 노선과 종점의 변경이 수반돼야 함을 판단, 양평군의 요청을 수용해 타당성조사를 통해 교통·환경·IC 설치 가능성 등을 검토했고, 강하IC를 설치해 '종점이 강상면'인 대안을 마련했다고 밝혔다.

아울러 양평군이 제시한 예타 종점을 유지하는 1안은 추진이 곤란한 노선이라고도 밝혔다.

1안의 경우 노선이 상수원보호구역인 남한강을 900m 이상 횡단해 환경성 측면은 물론, 전원주택 밀집 지역을 통과해 주민 수용성 측면에서도 불리하다는 것이 국토부의 설명이다.

또 양서면 분기점(JCT)은 터널과 터널 사이에 설치하게 돼 운영 중인 화도~양평 고속도로의 접속되는 부분 터널 확대 공사 필요한데, 높이 40m 이상의 교량이 추가로 건설돼 전원주택 단지를 저촉하게 되고 마을이 단절돼 지역 주민들이 반대하는 상황이라고 덧붙였다.

아울러 양평군 도로과장 또한 "양서면에 분기점(JCT)을 설치하면 마을 주위로 40m의 높은 교량이 추가로 생겨 마을 주위로 커다란 콘트리트 교량숲이 생겨버린다. 현장을 가보면 추진이 어렵다고 느낄 것"이라고 밝힌 바 있다는 것이 국토부의 설명이다.

dyeop@news1.kr