2년전 민주당 군수도 서울~양평고속도 노선 변경 원했다

8일 경기 양평군 양평읍 양근리의 한 인도에 서울~양평 고속도로 백지화에 대한 더불어민주당의 각성을 촉구하는 내용의 현수막이 내걸렸다. 김현수 기자

양평=박성훈 기자

더불어민주당이 국토교통부가 김건희 여사 일가에 특혜를 주려고 서울~양평고속도로 노선을 변경했다는 의혹을 제기하는 가운데 2년 전 민주당 정부 때부터 나들목(IC) 설치와 노선 변경을 요구하는 양평 지역 여론이 높았고 민주당 소속 정동균 전 군수 역시 이 같은 입장을 갖고 있었던 것으로 나타났다.

8일 양평군 등에 따르면 당초 서울~양평고속도로 건설사업 계획안에서 종점은 양서면이었다. 2021년 4월 국토부의 예비타당성 조사 결과도 서울 송파구에서 양서면을 잇는 노선에 관한 것이었다.

하지만 한 달 뒤 최재관 민주당 여주·양평 지역위원장과 당시 정 전 군수는 지역 당정협의회를 갖고 강하면에 IC를 설치하는 방안을 추진했던 것으로 나타났다. 강하면은 현재 김 여사 일가의 선산 등이 있는 강상면과 맞붙은 지역이다. 정 전 군수는 2021년 5월 한 지역 언론과의 인터뷰에서도 “강상∼강하로 이어지는 채널이 있어야 하기에 강하면으로 들어올 수 있는 IC가 있어야 한다”고 주장했다.

당시 양평군에선 기존 노선에 고속도로 진·출입이 가능한 IC가 없는 점에 주목, IC 설치를 강하게 주장했던 것으로 나타났다. 이에 양평군은 강하면에 IC를 설치할 수 있는 대안 노선 3가지를 선별해 지난해 7월 국토부에 건의했고 현재 문제시되고 있는 노선도 포함돼 있었다. 국토부는 이 가운데 교통 해소 효과, 경제성, 환경성 등을 종합적으로 고려해 주민 의견수렴 절차를 진행 중이다.

이에 민주당은 “강하IC 설치는 양서면을 종점으로 하는 원안을 바탕으로 요구한 것으로 종점 변경을 포함, 문제가 되는 대안 노선을 주장한 적이 없다”고 반박했다. 최 위원장은 7일 기자회견에서 “우리가 요구한 것은 강하면 쪽에 IC를 만들어달라는 것”이라며 “노선 전체 변경을 요구했다는 것은 명백한 허위사실”이라고 말했다.

국토부는 양서면을 종점으로 하는 원안으로는 양평군 내 IC 설치가 불가능하다는 입장이다. 철도, 학교 등이 장애가 돼 기술적으로 IC 설치를 할 수 없다는 것이다. 원희룡 국토부 장관도 라디오 방송에 출연해 “지금 문제가 되는 안(강하IC~강상면 종점)과 당시 민주당에서 주장한 안은 다를 게 전혀 없다. 다른 노선은 있을 수 없다”고 밝혔다.