글로벌 해운업계, ‘2050년 탄소중립’ 합의 임박…7일 발표 예정

해상 운송 규제를 담당하는 유엔(UN) 산하 국제해사기구(IMO)가 2050년에 탄소 배출량을 ‘제로’로 만드는 것을 목표로 하는 탄소배출 규제안을 오는 7일(이하 현지 시각) 마련할 예정이다.

파이낸셜타임스(FT)는 6일 IMO가 작성한 해상 운송 탄소배출 규제안을 토대로 “2050년까지 탄소 배출량을 2008년의 절반으로 줄이겠다는 기존 목표를 업그레이드하는 전략이 오는 7일 채택될 예정”이라고 전했다.

미국 캘리포니아주 산 페드로의 로스앤젤레스 항구에 쌓여있는 컨테이너. / AP 연합뉴스

IMO는 지난 3일부터 영국 런던 본부에서 ‘제80차 해양환경보호위원회’ 회의를 열고 해양 부문의 탄소 배출량 관련 규제를 논의 중이다. 당초 IMO는 2050년까지 탄소 배출량을 2008년의 50% 수준으로 줄이겠다고 설정했으나, 이번 회의에서는 탄소 배출량 감소치를 100%로 상향했다. IMO 회원국은 탄소 배출량을 2030년까지 2008년보다 최소 20%, 2040년까지 최소 75% 수준으로 낮출 계획이다.

해양 운송은 인간이 배출하는 온실가스 배출량의 약 3%를 차지한다. 무역의 약 90%는 선박으로 운반되는 만큼 기후 변화를 막기 위해선 해상 운송 분야의 탄소 배출량이 줄어들어야 한다. 월스트리트저널(WSJ)은 “전 세계 6만척의 화물선과 여객선이 전체 이산화탄소 배출량의 약 2.5%를 차지한다”고 말했다.

하지만 미국 등 선진국과 중국을 포함한 개발도상국은 해상 운송 탄소 배출량 감소를 놓고 상반된 입장을 취하고 있다. 조 바이든 정부는 해상 운송 화주가 2030년까지 탄소 배출량을 37% 감축하기를 원한다. 2040년까지는 96%, 2050년에는 100% 감축하는 것이 목표다. 반면 중국, 브라질, 사우디아라비아, 러시아는 IMO가 설정한 탄소 배출량 감축 속도를 낮춰야 한다는 입장이다. 중국은 IMO 회의에 앞서 선진국들이 해운업계 탄소 배출에 세금을 부과하려는 움직임에 반대할 것을 개도국에 촉구하기도 했다.

한편, IMO 회원국은 175개국이다. WSJ는 “IMO에는 아시아, 남미, 아프리카 등 수출에 경제 기반을 두고 있는 개도국과 미국, 유럽연합(EU)과 같은 선진국이 포함돼 있어 양측의 지정학, 무역 긴장으로 인해 자주 혼란이 빚어진다”고 말했다.