고양특례시, 시내버스 관련 道 재정분담비율 올려달라

고양특례시 식사동~원당역을 운행하는 마을버스 앞에 '연료비는 폭등하는데 버스요금은 4년째 동결'이라는 문구가 적힌 현수막이 붙어 있다. 신진욱기자

 

고양특례시는 시내버스 요금 인상과 경기도 재정분담비율 상향(현행 30%→50%)을 7일 열리는 경기도북부권 시장군수협의회의 정식 안건으로 제출했다.

6일 고양특례시에 따르면 2007년부터 시작된 수도권 대중교통 통합환승할인제를 토대로 시내버스와 마을버스 등에 지원하는 손실보전액이 올해 863억원으로 이 중 고양특례시 부담액은 절반이 넘는 442억원으로 집계됐다.

현재 고양지역 시내·마을버스는 25개 업체, 131개 노선에 인가 대수는 1천60대로 마을버스는 전국 최다인 21개 업체에 인가 대수는 427대에 이른다.

코로나19에 따른 승객 감소와 고유가, 임금 인상 등으로 버스업체 경영난이 심화되면서 재정지원금도 꾸준히 증가하고 있다.

전체 노선의 14%인 19개 노선(시내버스 12개, 마을버스 7개)은 업체가 노선 폐선을 주장하고 있고 일부 업체는 폐업까지 고려하는 상황이다. 운행 중단은 시민 불편으로 이어진다.

내년 시내·마을버스 준공영제가 시행되면 고양특례시 재정분담률은 442억원에서 792억 원으로 55% 이상 대폭 늘어날 전망이다.

시 관계자는 “제출한 시내버스 요금 인상과 경기도 재정분담비율 상향 안건이 가결되면 협의회 차원에서 도에 정식 상정된다”고 밝혔다.

한편 시는 운수업체들의 적자 보전을 위해 올 하반기 마을버스 요금 150원 인상을 검토하고 있다. 요금이 150원 오르면 고양특례시 재정지원금은 32억원 감소한다. 시내버스와 지하철 이용객 환승률이 55% 이상으로 높아 요금이 인상되더라도 시민 부담은 크지 않는 것으로 분석됐다

이동환 시장은 “경기도가 재정분담률을 현실적으로 늘려 지자체 재정 부담과 열악한 시내‧마을버스 재정 상황이 해결되길 바란다”고 말했다.

신진욱 기자 jwshin@kyeonggi.com