"작은차 타기 싫어" 대형車에 빠진 한국인 [최종근의 FN 모빌리티]

올해 승용차 63만9432대 '판매 8.9%↑'
반면 경차는 오히려 8.2% 줄어
레저활동 늘면서 SUV·RV '돌풍'
큰 차 선호하는 현상 가속화

기아 중형 SUV 쏘렌토. 기아 제공

[파이낸셜뉴스] 한국 소비자들의 대형차 선호도가 계속 높아지고 있는 것으로 나타났다. 특히 소득 수준이 높아지고 레저활동을 즐기는 인구가 늘면서 스포츠유틸리티차(SUV)과 레저용 차량(RV) 판매량이 가파르게 증가하고 있는 것으로 집계됐다. 반면 경차 외면 현상은 더욱 심화됐다. 경차는 전체 차급 가운데 유일하게 전년 대비 판매량이 감소했다.

28일 관련 업계와 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 올해 1~5월 국내에서 팔린 승용차는 총 63만9432대로 집계됐다. 이는 전년 대비 8.9% 증가한 수치다. 차량용 반도체 수급난이 해소되면서 완성차 업체들의 생산이 정상화되면서 판매 증가세를 견인했다.

차급별로 보면 준대형차가 전년 대비 32.9% 급증한 11만6726대를 차지했다. 이어 중형차 판매량도 전년 대비 12.5% 늘어난 16만4263대를 기록했다. 소형차(5만7180대)는 전년 대비 10.4%, 대형차(9만118대)도 2.6% 증가했고, 준중형차(16만583대) 역시도 지난해 보다 1.2% 성장했다. 중형차와 준대형차 판매 증가세가 두드러졌는데 이는 그랜저 등 세단뿐만 아니라 SUV와 RV 증가가 영향을 줬다는 분석이다.

실제 올해 1~5월 국내 SUV 판매규모는 32만6441대로 지난해 같은 기간 보다 12.5% 증가했다. 같은 기간 레저용 차량은 5만6732대로 집계돼 36.1% 급증했다. 세단 시장도 작년 대비 7.3% 늘어난 22만2240대로 집계됐다.

현대차 준대형 세단 그랜저. 사진=뉴스1

다만 유일하게 경차 판매량은 지난해 같은 기간 대비 8.2% 감소한 5만562대에 머물렀다. 국내 경차 판매량은 지난 2012년 21만6221대로 전성기를 맞이했지만 2021년에는 9만8781대를 기록해 10만대 선이 무너졌다. 약 10여년 만에 반토막 수준으로 시장이 위축된 것이다. 작년에는 광주글로벌모터스(GGM)가 위탁 생산하는 경형 SUV 현대차 캐스퍼가 호실적을 내며 경차 시장이 13만4294대까지 커졌지만 올해는 다시 주춤한 모습을 보이고 있다. 올해 1~5월 캐스퍼 판매실적은 1만6966대로 전년 대비 9.8% 감소했다. 여기에 한국GM이 창원공장에서 만들던 스파크를 올해부터 단종시킨 것도 부정적인 영향을 줬다. 국산차 가운데 유일하게 ‘박스카’ 형태의 디자인을 채택한 기아 레이는 전년 대비 14.2% 늘어난 2만742대를 기록하며 선전 중이지만 시장을 견인하기엔 역부족이다.

기아 미니밴 카니발. 기아 제공

업계에선 전 세계를 휩쓸고 있는 SUV 열풍과 맞물려 이 같은 양극화 현상이 더 심화될 것으로 보고 있다. 업계 관계자는 "코로나19 사태를 겪으면서 큰 차에 대한 수요가 더 증가한 것 같다"며 "전기차도 점차 대형차가 주류가 될 것"이라고 말했다. 수억원을 호가는 슈퍼카 판매량도 고공행진을 이어가고 있다. 람보르기니의 5월 판매량은 전년 대비 93.3% 급증했고, 롤스로이스도 54.5% 늘었다. 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는 "우리나라는 자동차가 사회적 지위라고 생각하는 경향이 아직까지 다른 나라에 비해 강한 편"이라고 말했다.

여기에 완성차 업체들도 경차 보다는 고급차와 SUV와 같은 고수익 차종 중심으로 라인업(구성)을 재편하고 있다. 경차의 경우 수익성이 낮아 현대차 캐스퍼는 광주글로벌모터스가, 기아 레이와 모닝은 동희오토가 위탁생산하는 구조로 전환을 마친 상태다.