“지금 주문하면 2035년에나 받아요”…‘귀하신 몸’ 된 비행기

폭증한 항공 수요, 생산 못 따라가
주문 계약 코로나 이전 넘어서기도

21일 프랑스 파리 인근 르부르제 공항에서 열린 제54회 국제 파리 에어쇼에서 에어버스 A321 XLR 항공기가 전시 비행을 하고 있다. 르부르제=로이터 연합뉴스

전 세계적인 경제위기에도 항공업계가 ‘나 홀로 호황’을 누리고 있다. 지금 주문하더라도 수년 후에야 받을 수 있는데도 “사겠다”는 요청이 각 항공사로부터 항공기 제조업체로 쏟아지는 모양새다.

미국 월스트리트저널(WSJ)은 24일(현지시간) 프랑스 파리에서 열린 ‘파리 에어쇼’에 참가한 항공사 경영진을 인용해 “팬데믹 이후 비행에 대한 수요가 식을 조짐이 보이지 않는다”면서 이같이 전했다. 실제로 에어쇼 첫날인 지난 19일 유럽 항공기 제조업체 에어버스는 인도 저비용항공사 인디고로부터 여객기 500대를 주문받았다. 그러나 이 여객기는 2030년 인도될 예정이다. 이마저도 빠르게 잡은 기준으로 인도 시점은 2035년까지도 늦춰질 수 있다는 설명이다.

WSJ은 올해 6월 기준 항공사와 항공기 제조업체는 총 1,429대의 여객기 주문 계약을 체결했다고 전했다. 이는 이미 코로나19 이전인 2019년의 총 주문량(1,377대)을 넘어선 수치다. 항공우주 연구회사 에이전시 파트너스에 따르면 올해 파리 에어쇼에서의 주문 건수만 2011년 이후 최고 수준이었다.

코로나19 이후 억눌렸던 항공업계는 활기를 되찾았지만, 항공기 제조업체의 생산량은 수요를 따라가지 못하고 있다. 에어버스와 보잉 등은 부품은 물론 노동력 부족에 시달리고 있다는 것이다.

데이비드 캘훈 보잉 최고경영자(CEO)는 에어쇼 개막 이전에 열린 기자회견에서 “내년 말까지 보잉의 공급망은 안정되지 않을 것”이라고 내다봤다. 기욤 포리 에어버스 CEO도 “경기 침체에도 항공사 예약률은 갈수록 높아지고 있다”며 “우리는 수요를 채울 만큼 빨리 비행기를 만들 수 없다”고 전했다.

전혼잎 기자 hoihoi@hankookilbo.com