이재웅 "타다금지법 만든 박홍근, 혁신 외치다 스스로 혁신대상 돼"

'타다 합법' 대법 판결에 타다금지법 비판↑…입법 주역 박홍근 반발
타다 만든 이 전 대표 "반성은 커녕 궤변으로 미래 발목 잡아"…비판

이재웅 당시 쏘카 대표가 2020년 3월 일명 타다금지법으로 불리는 여객자동차 운수사업법 개정안의 법사위 심의를 앞두고 서울 영등포구 여의도 국회 정론관 앞에서 개정안 반대 입장을 밝히고 있다. /사진=홍봉진 기자 honggga@

기사 포함 렌터카 호출 서비스 '타다'를 만든 이재웅 전 쏘카 대표가 박홍근 더불어민주당 의원을 향해 "많은 국민의 사랑을 받던 새로운 사업(타다)을 하던 회사를 문 닫을 수밖에 없게 만들어 놓고서는 '새로운 산업 발목 잡는 집단으로 매도당했다'는 궤변은 정말 말을 잃게 만든다"며 날 선 비판을 했다. 지난 1일 대법원이 타다 무죄 판결을 내리면서 비판에 직면한 박 의원이 억울함을 호소했기 때문이다. 박 의원은 여객자동차 운수사업법, 일명 '타다금지법' 입법을 주도했었다.

이 전 대표는 13일 자신의 페이스북에 "자기가 기득권과 싸우는 을이라 믿는 박홍근 의원을 비롯한 많은 무능한 정치인들은 이제 3, 4선에 의원 생활만 10~15년 한 기득권이 돼 버렸고, 혁신을 외치다 스스로 혁신 대상이 돼버렸는데도 자신만 모르고 있다"며 "남의 발목 잡는 것과 남 탓하는 것, 그리고 자기 표밭 관리 말고는 아무런 능력도 관심도 없는 사람들은 반성하고 물러날 때가 됐다"고 일갈했다.

이 전 대표가 이런 글을 올린 이유는 박 의원이 최근 공개한 입장문 때문이다. 타다의 무죄 판결이 확정된 후 박 의원과 타다금지법에 혁신을 가로막았다는 지적이 쏟아졌다. 심지어 박광온 더불어민주당 원내대표까지 입법을 추진했던 과거를 반성하며 사과를 전했다.

이에 박 의원은 지난 12일 입장문을 내고 "여객운수법 개정은 택시업계와 모빌리티 플랫폼 업계 간의 사회적 대타협의 결과물이었고, 단순히 택시와 타다의 경쟁에서 택시의 손을 들어준 것이 아니라 새로운 유형의 혁신 서비스들이 제도권 안에서 이루어질 수 있도록 지원하자는 취지였다"고 해명했다. 그는 이어 "최근 당내 몇 분들의 주장은 저뿐만 아니라 모빌리티 혁신을 위한 문재인 정부와 국회의 노력을 일거에 폄훼하고 새로운 산업의 발목이나 잡는 집단으로 매도한 행위"라고 반박했다.

이 전 대표는 이같은 박 의원의 주장에 "박 의원은 혁신에 대한 경험은커녕 모빌리티나 교통에 대한 전문성도 없으면서 자신의 지역구에 택시 사업자가 많다는 이유만으로 타다금지법을 통과시켰다"며 "타다금지법 심의 당시 제가 여러 번 만나 달라고 했지만, 박 의원의 답은 '만날 필요 없다', '혼자 혁신가인 척하지 말라'는 조롱이었다"고 꼬집었다. 그는 이어 "새로운 산업의 발목을 잡아 놓고서는 매도당해서 억울하다고 궤변을 늘어놓는 모습이 적반하장"이라고 덧붙였다.

이 전 대표는 이어 "우리 사회에서 혁신을 꿈꾸던 이들이 크게 좌절한 것은 1심 법원에서 무죄가 났는데도 타다금지법이 택시 혁신법이라고 강변하면서 통과시킨 박 의원 같은 사람이 국회의원으로 있기 때문"이라며 "모두가 패자가 돼 버린 타다금지법 사건에서 우리가 얻어야 할 교훈"이라고 강조했다.

배한님 기자 bhn25@mt.co.kr