'만성 병목' 평택~오송 고속선, 2028년까지 2복선화…수혜지역 확대

7일, 청주 문화제조창 중앙광장서 착공식
지하에 46.9㎞ 고속철도 신설
5년간 3.2조 투입, 선로용량 2배 늘어나
현재 300km/h급 고속철도 아닌 400km/h급 다닌다

[이데일리 박경훈 기자] 고속철도 수요 증가로 ‘병목 현상’을 빚는 평택~오송 고속철도 구간(46.9km)의 2복선(복복선)화 공사가 본격적으로 시작된다. 2028년 이후에는 해당 구간의 열차 운행량이 2배로 늘어나고 수혜지역도 확대한다.

국토교통부는 7일 청주 문화제조창 중앙광장에서 평택~오송 고속철도 2복선화 착공 기념식을 개최했다고 밝혔다. 이 자리에는 윤석열 대통령과 원희룡 국토부 장관을 포함한 정부, 지자체, 공사 관계자 및 지역 주민 약 600여명이 참석했다.

그간 평택~오송 구간은 경부·호남·수서 고속철도가 만나 고속열차 운행이 집중돼 포화상태로 어려움을 겪어왔다. 앞으로 진행되는 2복선화 사업은 지하에 46.9㎞의 고속철도를 신설하는 사업으로, 5년간 약 3조 2000억원이 투입돼 2028년 개통될 예정이다.

이 철도가 개통되면 고속열차 운행을 현재의 2배로 늘릴 수 있을 전망이다. 구체적으로 선로용량은 기존 190회에서 380회로 늘어나고, 운행횟수도 176회에서 262회로 많아진다.

2복선화가 이뤄지면 고속철도 수혜지역도 확대된다. 개통 예정인 인천발·수원발 고속철도, 남부내륙철도 등과 연계해 더 많은 지역에 고속철도 서비스를 제공할 수 있다. 이에 더해 경남(창원·진주)·전남(순천·여수)·동해(포항)지역의 SRT 운행 확대를 통해 수도권 접근성도 높아질 예정이다. 국토부는 열차 지연 문제 해소는 물론, 사고·고장 시에도 대체노선이 확보돼 운행 지장이 줄어들 것으로 내다봤다.

새로 생기는 선로에는 현재 300km/h급인 고속철도와 달리 400km/h급 차세대 고속열차가 운영할 수 있도록 설계됐다. 국토부는 이번 사업을 통해 생산유발 효과 4조 1640억원, 임금유발 효과 7024억원, 일자리 2만 1949명 발생 등 지역경제 활성화도 있으리라 예측했다.

원희룡 국토부 장관은 “내년 고속철도 개통 20주년을 앞두고 이번에 착공하는 평택~오송 고속철도 2복선화 사업이 우리 고속철도가 한 단계 발전할 수 있는 매우 뜻깊은 기회”라고 말했다.

박경훈 (view@edaily.co.kr)