LNG선 수주 급증은 '독 든 성배' 될 수도...조선업계 향한 경고
윤정식 기자 2023. 5. 30. 19:02
최근 국내 조선사들의 LNG 운반선 수주가 이어지고 있습니다. 글로벌 조선 업계는 코로나19 유행 이후 이어진 침체를 끝내고 호황을 기대하는 눈치입니다. 하지만 오히려 독이 든 성배가 될 수 있다는 지적도 나옵니다.
독일의 비영리 씽크탱크 클라이밋 애널리틱스(Climate Analytics)와 한국의 기후변화 연구단체 기후솔루션은 최근 '전 세계 에너지 전환 시나리오에 기반을 둔 석유 및 LNG 운반선 시장 전망' 보고서를 냈습니다.
이 보고서는 최근 급격히 늘어난 LNG선 발주에 주목했습니다. 현재 발주량을 감안하면 오는 2030년이 되면 전 세계를 돌아다니는 LNG선이 가스 물동량 대비 31%를 초과할 수 있다고 지적한 것입니다.
이런 전망이 맞게 된다면 우리 조선업계는 타격을 입을 수도 있습니다. 한국은 중국, 일본과 함께 세계 3대 조선 강국입니다. 지난해에도 세계 조선 주문의 37%를 수주했고, 특히 LNG 운반선은 전체 주문의 70%를 따냈습니다. 조선해운시황 분석기관 '클락슨 리서치'에 따르면 올 4월 초 기준 2023~2028년 인도 예정 LNG선 335척 중 257척이 한국의 LNG 운반선입니다.
만일 LNG 물동량이 앞으로 계속 늘어난다면 큰 문제가 없을 수도 있습니다. 하지만 세계 각국이 탄소 배출 저감 목표를 앞세워 에너지 전환 정책을 더 강하게 추진하고 있는 걸 생각하면 LNG 물동량은 지금 예측보다 더 줄 수 있습니다. 이는 현재 건조 중인 LNG선의 인도에도 영향을 미칠 수 있습니다.
국내 조선업은 지난 2015년에도 수요 예측 실패로 뼈아픈 경험을 한 바 있습니다. 당시 고유가로 해양플랜트, 시추선 등을 대량 수주해 호황을 확신했던 국내 조선업은 예상 밖 초저유가 상황이 벌어지자 글로벌 정유사들의 발주 취소와 인도 연기로 큰 손해를 봤습니다. 2015년과 비슷한 상황을 피하려면 우리 조선 업체들이 각국의 기후 관련 정책 변화를 눈여겨 봐야 한다는 지적이 나옵니다.
독일의 비영리 씽크탱크 클라이밋 애널리틱스(Climate Analytics)와 한국의 기후변화 연구단체 기후솔루션은 최근 '전 세계 에너지 전환 시나리오에 기반을 둔 석유 및 LNG 운반선 시장 전망' 보고서를 냈습니다.
이 보고서는 최근 급격히 늘어난 LNG선 발주에 주목했습니다. 현재 발주량을 감안하면 오는 2030년이 되면 전 세계를 돌아다니는 LNG선이 가스 물동량 대비 31%를 초과할 수 있다고 지적한 것입니다.
이런 전망이 맞게 된다면 우리 조선업계는 타격을 입을 수도 있습니다. 한국은 중국, 일본과 함께 세계 3대 조선 강국입니다. 지난해에도 세계 조선 주문의 37%를 수주했고, 특히 LNG 운반선은 전체 주문의 70%를 따냈습니다. 조선해운시황 분석기관 '클락슨 리서치'에 따르면 올 4월 초 기준 2023~2028년 인도 예정 LNG선 335척 중 257척이 한국의 LNG 운반선입니다.
만일 LNG 물동량이 앞으로 계속 늘어난다면 큰 문제가 없을 수도 있습니다. 하지만 세계 각국이 탄소 배출 저감 목표를 앞세워 에너지 전환 정책을 더 강하게 추진하고 있는 걸 생각하면 LNG 물동량은 지금 예측보다 더 줄 수 있습니다. 이는 현재 건조 중인 LNG선의 인도에도 영향을 미칠 수 있습니다.
국내 조선업은 지난 2015년에도 수요 예측 실패로 뼈아픈 경험을 한 바 있습니다. 당시 고유가로 해양플랜트, 시추선 등을 대량 수주해 호황을 확신했던 국내 조선업은 예상 밖 초저유가 상황이 벌어지자 글로벌 정유사들의 발주 취소와 인도 연기로 큰 손해를 봤습니다. 2015년과 비슷한 상황을 피하려면 우리 조선 업체들이 각국의 기후 관련 정책 변화를 눈여겨 봐야 한다는 지적이 나옵니다.
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