단종된 자치단체 ‘전기차’…애물단지 전락

[KBS 창원] [앵커]

2011년 당시 정부가 저탄소 녹색 정책을 위해 전국에 전기차 보급에 나섰습니다.

창원 등 전국 8개 자치단체가 '전기차 선도 도시'로 선정됐고, 가장 먼저 전기차 구매에 나섰는데요.

하지만 일부 모델은 사후 관리조차 되지 않으면서 애물단지가 되고 있습니다.

김민지 기자의 보도입니다.

[리포트]

창원의 한 주차장에 전기차가 서 있습니다.

2011년 현대자동차가 국내 최초로 만든 고속 전기차 모델 '블루온'입니다.

출장용으로 활용되어야 하지만, 최근 한 달 동안 한 번도 운행하지 않았습니다.

운행 중 엔진이 꺼지는 현상이 확인됐기 때문입니다.

[창원시 관계자/음성변조 : "현장에 일하는 직원 같은 경우에는 차량을 이용해서 출장을 간다거나 이런 게 좀 문제점이 많았던 거죠."]

2011년 전기차 선도 도시로 선정된 창원시는 20억 원을 들여 블루온 40대를 관용차로 사들였습니다.

하지만 구매 7년 만인 지난 2018년 6대가 폐차 처리됐습니다.

과도한 수리 비용에다 일부는 수리가 불가능했기 때문입니다.

단종된 모델이어서 배터리 등 부품을 수급하는 게 어렵다보니 2천만 원이 넘는 수리비가 발생하기도 했습니다.

남은 34대도 사정은 마찬가지, 교체를 위한 공매 절차가 진행되고 있습니다.

배터리를 최대치로 충전해도 주행 거리가 40km 안팎밖에 되지 않고, 출장에 부적합하기 때문입니다.

공매 절차가 추진 중인 차량 34대의 평균 주행거리는 약 4만 2천km, 일부 차량은 3만km도 채 타지 않았습니다.

첫 고속 전기차로 단종 가능성이 예견됐지만, 고장에 대비한 사후 관리 방안을 제대로 마련하지 않은 것입니다.

[김필수/대림대 자동차학과 교수 : "특히 전기차 (초기 모델) 같은 경우에는 주행거리도 짧고 연속적인 모델이 아니어서, 후속적인 AS라든지 보완에 대한 것들은 굉장히 취약합니다."]

같은 시기 해당 전기차 모델을 도입한 서울시 등 다른 자치단체도 사정은 크게 다르지 않은 상황.

창원시의 경우, 평균 주행거리 5만 km 가 안되는 이 차량들을 교체하는 데 다시 21억 원 정도가 투입됩니다.

KBS 뉴스 김민지입니다.

촬영기자:조형수

김민지 기자 (mzk19@kbs.co.kr)