“밀어서도, 당겨서도 연다”…현대차그룹, 스윙·슬라이딩 적재함 개발

“밀어서도, 당겨서도 연다”…현대차그룹, 스윙·슬라이딩 적재함 개발 [사진제공=현대차그룹]

트럭 적재함이 밀어서 또는 당겨서만 열리는 데 착안한 현대자동차그룹이 ‘스윙·슬라이딩 도어’를 개발했다.

현대차·기아가 섀시캡(Chassis-Cab) 차량의 적재공간을 효율적으로 사용할 수 있는 ‘단차 없는 스윙·슬라이딩 도어 기술’을 최초로 개발했다고 23일 밝혔다. 현대차·기아가 독자 개발한 이 기술은 섀시캡 적재함 측면부 도어를 스윙과 슬라이딩 방식으로 모두 개폐할 수 있도록 설계됐다.

현대차·기아는 이러한 기술 구현이 가능하도록 적재함 측면에 스윙 기능을 위한 힌지와 슬라이딩 기능을 위한 가이드레일을 동시에 적용했다. 옆면 두 개의 문을 필요에 따라 슬라이딩으로도, 스윙으로도 열 수 있도록 해 평소에는 슬라이딩 도어로 이용하다가 큰 물건을 싣거나 내릴 때에는 스윙 도어로 사용할 수 있다는 게 장점이다.

현재 시중에서 볼 수 있는 소형 트럭의 적재함 측면 도어는 대부분 양쪽으로 밀어 여는 방식만 제공되고 있어 일정 크기 이상의 물건을 하차하기 위해서는 후방 도어를 이용해야만 했다. 게다가 측면 도어는 전·후방 단차로 인해 구조적으로 적재공간 안쪽으로 문이 이동되기 때문에 도어 두께만큼 내부공간의 손실이 발생한다.

현대차·기아는 이러한 한계를 극복해 고객 편의를 극대화하는 데 초점을 맞췄다. 배송 기사 등 실제 사용자를 대상으로 적재함 개폐 방식에 대한 의견을 청취하기도 했다.

특히 슬라이딩 방식은 기아 카니발의 사이드도어와 같이 열리는 문이 고정된 문의 바깥쪽으로 이동하는 메커니즘을 적용해 상대적으로 내부공간 손실을 최소화했다. 단차 없는 평평한 형태의 전·후방 도어를 적용한 덕택에 수밀성 또한 크게 개선됐다.

현대차그룹 관계자는 “스윙 손잡이를 위로 올리면 가이드레일과 도어간 체결이 해제돼 문을 여닫이 방식으로 개폐할 수 있고, 스윙 손잡이가 수평인 상황에서 슬라이딩 손잡이를 당기면 스윙 힌지 부분의 체결부가 해제돼 가이드레일을 따라 문이 열리는 방식”이라고 설명했다.