삼성전기, 세계 최고용량 전기차용 MLCC 개발

전기차 적용 MLCC 2종
정격전압 250 ·100V급, 업계 최고 용량

삼성전기는 전기자동차에 적용 가능한 세계 최고용량의 MLCC를 개발하고 하이엔드급 전장용 제품 라인업 확대로 시장 공략에 나선다고 16일 밝혔다.

[사진3]삼성전기 MLCC로 장식한 자동차 모형

삼성전기가 개발한 전기차용 헤드램프용 3225 MLCC와 BMS용 3216 MLCC. 삼성전기 제공

MLCC(Multi-Layer Ceramic Capacitor)는 전자제품의 회로에 전류가 일정하고 안정적으로 흐르도록 제어하는 부품이다. 스마트폰, PC, IT기기, 가전제품, 자동차, 5G, 사물인터넷(IoT) 관련 제품에 두루 사용된다. 특히 자동차에는 동력전달, 안전, 주행, 인포테인먼트 등에 최소 3000 ~ 1만 개의 MLCC가 들어간다. MLCC 사업장은 부산 강서구에 있고 삼성전기 최대 주주는 삼성전자다. 삼성전기는 ‘번개 전(電)’과 ‘기계 기(機)’를 쓰며 영문으로는 Electro(전기)와 Mechanics(기계)로 사용한다.

이번에 개발한 MLCC는 온도에 따른 용량 변화율이 적은 250V급 33nF(나노패럿)과 125℃용 100V급 10μF(마이크로패럿) 용량 특성을 가진 제품으로 동급의 전압 MLCC 중 업계 최고용량을 구현한 제품이라는 게 삼성전기 설명이다. 각 제품은 전기차 핵심 장치인 전동화 시스템과 LED 헤드램프에 사용된다. 패럿(Farad, F)은 전기 용량을 나타내는 단위다.

전기자동차는 배터리 관리 시스템(BMS), 온보드 충전기(OBC) 등과 같은 높은 전압의 배터리 시스템을 기반으로 작동한다. 전기차에 탑재되는 MLCC는 초고속 충전과 동력 전달을 위해 배터리로부터 전달되는 고출력의 전압을 견딜 수 있어야 한다. 전기차에 들어가는 전장부품 수가 증가하면서 반도체가 안정적으로 작동할 수 있도록 고용량 특성도 갖춰야 한다.

이번에 개발한 250V급 · 33nF 제품은 동일 전압 수준에서 업계 최고용량을 자랑한다. 기존 250V급 제품에서는 22nF이 가장 높은 용량이었다.

신제품은 높은 전압에도 견디는 내구성을 갖추면서도 배터리 모듈 내부의 고주파 노이즈를 제거해 배터리 안정성을 높인다는 게 삼성전기 설명이다. 100V급·10μF 제품은 전기차 LED 헤드램프에 들어가는 제품으로 기존 대비 전기용량을 2배 높였다.

LED헤드램프에 들어가는 반도체는 높은 소비전력이 필요하기 때문에 전압에 대한 내구성은 높으면서 많은 에너지를 저장해 빠르고 안정적으로 반도체에 공급할 수 있는 고용량 MLCC가 필수다.

삼성전기 장덕현 사장은 “삼성전기는 전기차용 제품까지 개발하며 자동차용 MLCC 풀라인업을 구축했다”며 “삼성전기는 MLCC의 핵심 원자재를 자체 개발·제조해 기술 경쟁력을 높이고 설비 내재화와 생산능력 강화로 전장용 MLCC 시장점유율을 확대해 나가겠다”고 말했다.

삼성전기는 1988년부터 MLCC를 개발·생산하며 IT부문에서 전 세계 2위 시장점유율을 가지고 있다. 삼성전기는 초소형, 초고용량 MLCC 부문의 기술력을 바탕으로 고온·고압·고신뢰성 등 전장 제품의 라인업을 강화하고 있다.