中, 165년만에 블라디보스토크 항구 사용권 되찾아

중국이 165년 만에 러시아 블라디보스토크 항구 사용권을 되찾았다. 중국과 러시아의 관계가 더욱 공고해지는 것은 물론, 물류망 개선을 통한 경제 성장 효과도 기대할 수 있을 것으로 보인다.

15일 홍콩명보 등 중국 매체들은 중국 동북 지린성과 헤이룽장성이 다음달 1일부터 블라디보스토크 항구를 중국 국내 항구처럼 사용할 수 있게 됐다고 전했다.

이는 중국 해관총서(관세청)가 지난 4일 홈페이지에 게재한 2023년 44호 공고를 인용한 것이다. 해관총서는 “동북 노후 공업 기지의 진흥 전략을 실현하고, 국내 무역 상품의 국경 간 운송 협력을 수행하는 해외 항구의 사용을 촉진하기 위해 지린성에서 국내 무역 상품의 국경 간 운송 사업 범위를 더욱 확대하기로 결정했다”고 설명했다.

중국 해관총서가 지난 4일 홈페이지에 게재한 2023년 44호 공지. "다음달 1일부터 러시아 블라디보스토크 항구를 중국 내 무역 화물의 경유 항구로 사용할 수 있다"는 내용이 담겨있다./ 해관총서 홈페이지 캡처

이에 따라 중국 동북 도시들은 물류 이동에 들이던 시간과 비용을 크게 아낄 수 있게 됐다. 이들 도시는 지금까지 육로로 약 1000㎞를 운송한 뒤 랴오닝성의 잉커우나 다롄항 등에서 화물을 옮겨 선박을 이용해 왔다. 중국 경제매체 차이신은 비용 절감 외에도 중국 베이징 인근의 산하이관(山海關) 화물 철도의 병목 현상도 완화될 것이라고 전했다.

블라디보스토크는 과거 중국 영토였지만, 1858년 청조와 러시아 차르 왕조 간의 불평등 조약인 아이훈 조약에 따라 러시아에 귀속됐다. 즉 165년 만에 블라디보스토크 항구 사용권을 되찾은 셈이다.

블라디보스토크는 과거 중국의 영토로, 청나라 시절 ‘해변의 작은 어촌’이란 뜻의 ‘해참위(海參崴)’로 불렸다. 그러나 지난 1858년 청조와 러시아 차르 왕조 간의 불평등 조약인 아이훈 조약에 따라 러시아에 할양됐고, 이후 ‘동방 정복’을 뜻하는 블라디보스토크로 이름이 바뀌었다.

중국이 유엔 대북제재로 사용할 수 없게 된 북한 나진항의 대안을 찾았다는 분석도 나온다. 중국은 북한 나진항까지 이어지는 48㎞ 도로를 건설했지만, 이용하지 못하고 있다.

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