김진태 지사, 원희룡 장관에 GTX-B 노선 춘천 연장 국가철도망사업 반영 건의

김진태 지사 “사업 타당성 수치 역대 최고…반드시 성사”
춘천시·경기 가평군 사전 조사 결과, ‘경제성(B/C) 1.12’
2030년 준공 시 ‘춘천에서 서울역까지 환승없이 55분’

▲ 원희룡 국토교통부 장관(왼쪽 세 번째)과 김진태 강원도지사(왼쪽 두 번째)가 15일 강릉시청에서 강릉 천연물 바이오 국가산단 성공적 추진을 위한 상생협력 협약서를 체결한 뒤 기념 촬영하고 있다. 2023.5.15 [국토교통부 제공]

김진태 강원도지사는 15일 원희룡 국토교통부 장관에게 수도권광역급행철도(GTX) B 노선을 춘천까지 연장하는 사업을 국가철도망사업에 반영해달라고 공식 건의했다.

김진태 지사는 이날 오전 강릉시청에서 열린 강원도-국토교통부 지역 현안 회의에서 원희룡 장관에게 GTX-B노선을 춘천까지 연장해줄 것을 요청했다고 강원도는 밝혔다.

김진태 지사는 “GTX-B 춘천 연장의 사업 타당성 수치는 강원도에서 추진한 SOC 사업 중 역대 최고 수준”이라며 “사업을 반드시 성사하겠다”고 말했다.

도에 따르면 춘천시와 경기도 가평군이 최근 공동으로 사전타당성 조사를 한 결과 GTX-B 열차가 남양주 마석∼춘천 구간을 하루 92회 운행할 경우 비용편익비율(B/C)이 1.12로 나왔다. B/C가 1.0 이상이면 경제성이 있다는 의미다.

이 사업은 GTX-B 노선의 종점을 마석역에서 춘천역으로 55.7km 연장하는 것으로 2024년 착공해 2030년 개통 예정이다.

GTX-B 노선이 개통되면 춘천역에서 서울역까지 환승 없이 55분, 용산역까지 63분, 인천 송도까지 90분 만에 이동하게 된다.

기존 ITX-청춘 열차보다 춘천역에서 용산역까지 가는 시간이 17분 단축될 뿐 아니라 서울역, 여의도, 신도림 등 서울 주요 도심으로 환승 없이 이동할 수 있다는 장점이 있다.

GTX-B 열차가 기존 인천~마석 구간과 동일하게 하루 92회 운행하면 평일 하루 18회 밖에 다니지 않는 ITX-청춘 열차에 비해 5배 많은 운행횟수로, ITX-청춘 열차의 고질적 문제점으로 꼽혔던 최대 1시간 걸리는 긴 배차간격과 예약난을 해소할 것으로 기대된다.

이번 조사결과, 마석역에서 춘천역 구간은 기존 경춘선 선로를 함께 사용해 춘천 연장에 따른 공사비 증가는 크지 않은 것으로 분석됐다.