자전거 수리 비용 부담 큰데…대전 무료 운영 수리센터 '0곳'

자전거 이용률 전국 최고 수준 불구 '공영수리센터' 전무
취약계층 위한 센터 설립 의견…대전시, "민간영역" 난색

대전 서구의 한 공원 앞을 자전거를 탄 시민이 지나가고 있다. 사진=최다인 기자

# 지난해부터 자전거로 출·퇴근하는 시민 김모 씨(47)는 최근 타이어에 펑크가 난 것 같아 수리업체의 문을 두드렸다. 1만 원이 넘는 수리비에 눈살을 찌푸렸다. 자전거를 자주 이용하다 보니 소소하게 수리비용이 계속 들어가기 때문이다.

대전시가 20여년 가까이 '자전거타기 좋은 도시'를 표방하며, '타슈' '자전거도로' 등 자전거 인프라 강화 정책을 집중 펼치고 있다.

이런 가운데 지속적인 경기불황과 최근 고물가 등으로 서민은 물론 취약계층의 가계 부담이 커져 이들을 위한 '공영수리센터' 설치 의견이 높다.

대전시에 따르면 지난해 9월 30일 기준 대전의 자전거 노선수는 314개, 823㎞에 달한다. 전용도로의 경우 64개 노선, 139.5㎞에 이른다.

시민들의 자전거 이용률도 높아 2017년 한국교통연구원의 '자전거 이용 빈도율'에 따르면 대전시민의 이용률은 50%로 전국에서 가장 높았다. 대전은 △1주 평균 1회 이상(36%) △1달 평균 1회 이상(50%) △1년 평균 1회 이상(55.0%) 등 압도적인 자전거 이용률을 보였다.

문제는 이같은 많은 자전거 이용에도 불구하고, 공영자전거수리센터가 전무하다는 점이다.

취재결과, 전국 광역시의 올 자전거수리센터 운영현황은 △광주 8곳 △대구 7곳 △부산 3곳 △인천 3곳 △울산 1곳 등이다. 반면 대전시는 단 한 곳도 없다.

자전거 수리센터는 지난 1998년 서울 송파구에서 자전거 타기 좋은 도시를 만들겠다는 취지로 최초 시작됐다. 자전거 수리센터는 각 지역의 자치구가 설립 주체이면서 지자체의 보조로 운영되기 때문에 무료이거나, 사설업체보다 3-4배 저렴한 비용으로 수리할 수 있다.

브레이크 오일·안장 조절 등 간단한 서비스를 무상으로 받거나, 5000원 정도의 소액으로 해결할 수 있다.

또 부품 교체의 경우 제품 원가만 받거나, 시민이 부품을 구매해오면 직공들이 물건을 판 대가로 받는 공임비용 없이 무료로 진행하는 식이다.

고물가 시대에 시민들의 고장수리비용 부담을 줄여주기 위해 센터 운영을 시작했다는 게 지자체들의 설명이다.

하지만 대전엔 이같은 인프라가 마련돼 있지 않기 때문에 비교적 값비싼 수리업체로 향해야 하는 실정이다.

이에 따라 최소한 취약계층을 위한 자치구 직영 자전거 수리센터 설치를 추진해야 한다는 의견이 나온다.

최호택 배재대 행정학과 교수는 "시민들이 마음 편히 자전거를 이용할 수 있는 환경이 마련되지 않으면 '자전거 타기 좋은 도시'라는 슬로건이 어색할 수 있다"며 "특히 교통 취약계층들이 가격에 구애받지 않고 수리할 수 있는 공간이 있어야 도시 전반적으로 자전거 이용 활성화가 이뤄질 것"이라고 제언했다.

이에 대해 대전시는 현재로선 자전거 수리센터 설립 계획이 없다는 입장이다.

시 관계자는 "자전거수리센터 설립은 검토하지 않고 있다"며 "사설 수리센터의 기회 박탈 우려와 예산이 부족해 추진이 어려운 상황"이라고 말했다.