대장홍대선 DMC역 추가…국토부·마포구청 큰 이견

왼쪽부터 박강수 마포구청장(국민의힘)과 원희룡 국토교통부 장관. <마포구청 제공>

서울 마포구청이 민간투자 철도사업인 대장홍대선(부천 대장지구~홍대입구)에 디지털미디어시티(DMC)역을 추가해달라고 국토교통부에 요청했다. 하지만 실제 역 신설 가능성은 높지 않을 전망이다. 국토부는 DMC역 신설되기 위해선 마포구청이 역 신설 비용을 지불해야 한다는 입장인데, 마포구청은 예산을 부담할 의사·재정 능력이 없는 상황이다.

11일 건설업계에 따르면 박강수 마포구청장은 최근 원희룡 국토부 장관을 만나 대장홍대선에 디지털미디어시티(DMC)역을 추가해달라고 요청했다. 대장홍대선은 3기 신도시 부천 대장지구와 서울 마포구 홍대입구역을 연결하는 민간투자 철도 사업으로 현대건설 컨소시엄이 지난 2월 우선협상대상자로 선정됐다. 당시 현대건설 컨소시엄이 제안한 대장홍대선 노선도에는 DMC역이 포함되지 않았고, 해당 노선은 기획재정부 KDI(한국개발연구원) 민자적격성 조사를 통과했다.

국토부는 △대장홍대선 DMC역 신설이 민자적격성 심사 결과 타당한 것으로 조사되고 △마포구청 등이 역 신설에 따른 추가 비용을 부담할 경우 역 신설을 검토해볼 수 있다는 입장이다. 통상 민간철도 사업에서 역 신설·노선 변경 등이 가능하려면 지자체 등 원인자가 공사 비용을 부담하는 것이 원칙이다. 현재 서울 도심 내에서 지하철역을 추가 건설하기 위해선 1500억원 이상의 비용이 소요되는 것으로 알려져 있다. 단 대장홍대선이 민자적격성 심사를 새로 받아야 할 경우 준공 예정일은 기존 개통 예정(2031년)시기 보다 늦어지게 된다.

국토부 관계자는 "대장홍대선 DMC역 신설의 사업성이 민자적격성 심사 결과 타당한 것으로 조사되고, 재정적인 문제가 없다면 역 신설을 충분히 검토해볼 수 있다"며 "다만 역신설로 인해 늘어나는 공사비용은 지자체가 부담해야 할 것"이라고 설명했다.

하지만 마포구는 현재 대장홍대선 DMC역 신설 비용 부담이 불가능하다는 입장이다. 마포구청 관계자는 "마포구 민들로부터 교통 편의성을 개선해달라는 요구가 있어 이를 국토부에 전달했고, 긍정적으로 검토하겠다는 답변을 받았다"며 "다만 역 신설에 따른 비용을 마포구가 부담하기는 어려운 상황"이라고 전했다.

건설사와 철도회사들 사이에선 대장홍대선 DMC역이 신설되기 어려울 것이란 전망이 나온다. 익명을 요구한 철도업계 관계자는 "지하철 건설 공사가 민자 적격성 심사를 이미 통과한 상황에서 역신설·노선변경 등이 이뤄지는 경우는 매우 드물다"며 "국토부 측에서 역 신설 요청이 접수되면 검토해볼 수 있지만, 현재로선 역신설 검토 요청 자체가 들어오지 않을 가능성이 높다"고 전했다.

업계 또 다른 관계자는 "대장홍대선 역 신설 요구는 내년 4월 국회의원 총선거 등이 고려된 정치적 메시지인 정도로 파악하고 있다"며 "민자적격성 심사를 받을 때 검토되지 않았던 역이 심사가 끝난 이후 반영될 것이라고 보지는 않는다"고 밝혔다. 박순원기자 ssun@dt.co.kr