용인 보라교사거리 지하차도 뚫는다…만성 정체 해소

기사내용 요약
지방도 315호선 지하차도 940m구간
공사 중단 2년 6개월 만에 6월 재개

[용인=뉴시스]경기 용인시 보라교사거리(지방도 315호선) 지하차도 설계도

[용인=뉴시스] 신정훈 기자 = 경기 용인시는 보라동 일대의 교통 불편 해법으로 제시된 ‘지방도 315호선 지하차도 사업’을 2년 6개월 만에 재개한다고 10일 밝혔다.

이 사업은 2020년 12월 국토교통부의 경부고속도로 지하화 계획이 세워지면서 지하고속도로와 315호선 지하차도 사이가 너무 가깝다는 이유로 중단됐다

이에 시는 국토교통부, 한국도로공사, 한국토지주택공사(LH)와 수차례 협의한 끝에 ‘지방도 315호선 지하차도 추진을 위한 상호 협력 협약(안)’을 마련하고, 사업의 원활한 추진을 위해 공동 협력키로 했다.

협약안에 따르면 LH가 ‘지방도 315호선 지하차도 신설공사’(940m구간, 양방향 4차로)를, 한국도로공사(국토교통부)가 ‘경부고속도로 하부 지하고속도로(용인-서울) 신설공사’(기흥JCT~청계산JCT 26.1km, 양방향 4~6차로)를 시행한다.

또 한국도로공사는 지하고속도로 세부 설계에 지하차도의 안정성 확보안을 반영하고, LH는 관련 정보를 투명하게 공유하도록 했다. 용인특례시는 공사에 따른 교통 제한 등 민원을 해소하고 신속한 인허가 처리를 위해 노력하기로 했다.

용인시-한국도로공사-LH 간 협약은 이르면 이달 중 맺어질 계획이다.

지방도 315호선 지하차도 사업은 용인시 기흥구 보라택지개발지구 광역교통개선대책에 따라 LH가 지난 2007년부터 추진한 사업이다.

당초 고가차도를 건설할 계획이었으나 2008년 주민 의견을 수렴해 지하차도로 공사 계획을 변경, 용인시와 LH가 사업비를 분담하는 방안으로 시행협약을 맺었다.

이후 실시계획 인가와 보상 등 행정절차를 비교적 순조롭게 진행했지만 2012년부터 2016년까지 시의 재정 여건이 어려워지면서 2019년 6월에야 첫 삽을 떴다.

하지만 어렵게 시작된 공사는 2020년 12월 중단됐다. 국토교통부의 경부고속도로 지하화 계획이 세워지면서 지하고속도로와 315호선 지하차도 사이가 너무 가깝다는 이유로 한국도로공사가 반대했기 때문이다.

이에 시는 지난해 7월 민선 8기 이상일 시장 체제가 출범한 이후 한국도로공사에 경부지하고속도로 진출입부 위치를 바꾸거나 종단경사를 조정해달라고 요청했다. 또 국토교통부에는 ‘지하도로 설계지침’의 조속한 개정을 건의했다.

이상일 시장은 “보라교사거리에 지하차도가 만들어지게 됨에 따라 기흥구 일원 교통 혼잡의 주요 지점이 사라지게 됐다"며 "시민들의 교통불편과 차량 정체도 크게 해소될 수 있게 됐다”고 말했다.

[용인=뉴시스] 지방도 315호선 보라교사거리 일원에 차량이 몰려 교통혼잡을 빚고 있다

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