2030년까지 11개 광역철도망 확충… 수도권 교통문제 해결 [윤석열 정부 출범 1년 上]

신규사업 44개… 총사업비 119조8천억원
시속 200㎞ 이상 고속철도 이용지역 확대
지방 대도시권도 현재보다 50% 이하 단축

윤석열 대통령이 9일 서울 용산 대통령실 청사에서 국무회의를 주재하고 있다. 연합뉴스

 

윤석열 대통령은 대선 후보 시절 “1기 수도권 광역급행철도(GTX) A‧B‧C 노선을 연장하겠다”는 교통공약을 내놨다. 이를 통해 수도권 전 지역에서 서울 도심까지 30분 내 출·퇴근이 가능하도록 만들겠다는 목표다.

국토교통부는 철도산업위원회 심의를 열고 이런 내용 등을 담은 ‘제4차 국가철도망구축계획(2021∼2030)’을 확정했다. 국가철도망 구축계획은 향후 10년간 철도망 구축의 기본방향과 노선 확충계획 등을 담고 있는 중장기 법정계획이다.

4차 철도망 계획은 ‘국민 생활과 나란히, 누구나 누리는 철도’라는 비전과 함께 7대 추진 방향을 제시했다. 7대 추진 방향으로는 ▲철도운영 효율성 제고 ▲주요 거점 간 고속연결 ▲비수도권 광역철도 확대 ▲수도권 교통혼잡 해소 ▲산업발전 기반 조성 ▲안전하고 편리한 이용환경 조성 ▲남북 및 대륙철도 연계 대비 등이 포함됐다.

■ 광역철도 11개, 계획에 반영…수도권 집중 문제 해소

정부가 고질적 수도권 교통혼잡 문제를 해소하기 위해 광역급행철도 등 신규 사업도 추진한다. 우선 GTX-A·B·C 등 3개 노선을 차질없이 추진하고, 서부권역에 장기역∼부천종합운동장역을 잇는 광역급행철도(GTX-D) 노선을 신설하기로 했다.

또 2·3기 신도시 등 수도권 외곽의 주요 개발지역과 서울 간 이동 편의성 제고를 위해 도시철도 연장형 광역철도 등 신규 광역 철도 사업도 추진한다. 아울러 산업철도 노선을 건설해 기업 경제 활동을 지원하고, 철도산업 발전을 위한 핵심 기반시설(철도종합시험선로)도 고도화한다.

4차 철도망 계획에 따라 총 119조8천억원(2030년까지 92조1천억원, 2031년 이후 27조7천억원)이 투입돼 제3차 계획 대비 29조원 이상 투자 규모가 늘어날 전망이다. 부문별로는 광역철도 57조4천억원으로 가장 많고, 일반철도 47조원, 고속철도 15조3천억원 등이다. 재원은 국비 72조4천억원, 지방비 10조4천억원, 민자유치·공기업·기타 37조원으로 충당된다.

■ 신규사업 44개·총사업비 119조8천억원 규모

4차 철도망 계획에 반영된 신규 사업은 총 44개로 투자 규모는 58조8천억원 수준이다. 수도권 18개, 비수도권 23개, 전국 단위 3개 사업이 반영됐다. 이용 측면에서도 시속 200㎞ 이상의 고속철도 서비스를 이용하는 지역이 확대되고, 수도권 및 지방 대도시권 내 출퇴근 시간이 현재 대비 50% 수준 이하로 단축될 전망이다.

아울러 47만명의 고용 유발 효과와 255조원의 경제적 파급효과가 발생할 것으로 국토부는 추산했다. 4차 철도망 계획이 마무리되면 연결한 거리는 4천274.2㎞에서 5천340.6㎞로, 전철화 연장은 3천116.2㎞에서 4천182.6㎞로 늘어난다.

강해인 기자 hikang@kyeonggi.com