CJ대한통운, 통합 10년만에 매출 3배·영업익 6배 ↑…"매년 최대 실적"

2013년 CJ GLS와 합병해 통합법인 출범…매출 3.7조→12.1조원
"곤지암 메가허브 등 자동분류시스템 도입으로 경쟁사와 격차"

(서울=뉴스1) 윤슬빈 기자 = CJ대한통운은 지난 2013년 CJ그룹과 통합한 이후 10년 만에 매출액 3배, 영업이익 6배 등의 성장세를 기록했다고 1일 밝혔다.

대한통운은 법정관리 중이던 2008년 금호아시아나그룹에 인수됐지만, 2011년말 CJ그룹으로 대주주가 다시한번 바뀌게 됐고 2013년 4월에는 그룹내 물류계열사였던 GLS와 합병하면서 CJ그룹 통합 물류 계열사가 됐다.

10년 새에 매출은 2013년 3조7000억원에서 2022년 12조1000억원으로 무려 8조원 이상 늘었고 영업이익도 641억원에서 4118억원으로 3500억원 가량 증가했다. 매출과 영업이익 모두 10년 동안 매해 최대실적 기록을 경신했다.

사업구조와 인력구성도 크게 바뀌었다. 주력사업이었던 계약물류(CL) 부문은 2013년 전체 매출의 절반을 차지했지만 지난해 비중은 4분의 1로 줄었다. 대신 28%였던 글로벌부문 매출 비중은 42%로 늘었다.

2013년 5억상자였던 연간 택배취급량은 지난해 17억 상자로 증가했다. 또 직원 수는 8400명에서 2만명으로 늘었고 해외 법인에서 채용 현지인 직원도 2900명에서 1만3700명으로 증가했다.

CJ대한통운의 이러한 성장 배경에는 인수 초기부터 물류를 신성장동력으로 삼겠다는 그룹의 강한 의지가 작용했다는 분석이다.

대표적인 사례가 2016년 '곤지암 메가허브터미널' 착공이다. 당시 업계에서는 4000억을 넘는 CJ그룹의 투자를 '무모한 규모'라고 평가하기도 했지만, 결과적으로 업계와 큰 격차를 벌이는 '신의 한수'가 됐다.

하루 170만 박스를 처리하는 곤지암 메가허브는 당시 웬만한 경쟁사의 하루 처리량을 상회하는 규모였다. 업계 전망과 달리 택배시장은 급격하게 성장했고 이에 따라 2~3%에 불과했던 택배부문 영업이익률은 지난해 4.8%까지 높아졌다.

CJ대한통운 측은 "곤지암 메가허브를 비롯해 자동분류시스템인 휠소터 도입 등으로 경쟁사 대비 기술격차가 3~5년 이상 벌어졌다"며 "초격차 역량과 수익성을 기반으로 성장을 지속하고 있다"고 강조했다.

CJ그룹은 대한통운 통합 직후부터 '글로벌 공급망'(SCM)에 주목하며 글로벌 인수합병(M&A)을 통해 덩치를 키워 나갔다.

2013년 중국을 시작으로 미국, 인도, 베트남, 말레이시아 등 세계 각지의 우량 물류기업들을 인수했다. 10년전 17개국 35개였던 글로벌 거점은 현재 35개국 112개로 확장했다.

전 세계 매출도 1조705억원에서 5조612억원으로 급증했다. 특히 전 세계 경제의 주류류인 미국의 경우 10년전 매출은 987억원에 불과했지만, 지난해에는 1조2628억원으로 13배 가까이 늘었다.

CJ대한통운은 노동집약적 산업인 물류산업을 기술집약 산업으로 혁신한다.

2020년 로봇과 인공지능(AI), 빅데이터를 중심으로 CJ대한통운 TES물류기술연구소를 확대 개편한다. 지난해 대중에 공개한 '군포 스마트 풀필먼트센터'는 AGV와 디지털트윈, 박스추천 시스템 등 첨단 무인화 기술을 국내 최초로 상용화했다.

CJ대한통운은 2030년 창립 100주년을 앞두고 신성장동력 육성 등 월드 클래스 기술을 토대로 세계적인 물류기업과 어깨를 나란히 한다는 각오를 세웠다.

CJ대한통운 관계자는 "통합 이후 10년 동안 국내 1위를 넘어 글로벌 종합물류기업으로의 기반을 구축해왔다"며 "창립 100주년인 2030년까지 글로벌 메이저 플레이어로의 도약을 본격화할 것"이라고 말했다.

seulbin@news1.kr